Нее, на При ее лепить некуда- крупновата :-) там компрессор , дудки и провода . Вот заставить работать компрессор не получается никак. Ша в нете посмотрю .
Леша, если не сможешь воткнуть, подсказываю - берешь клизму, вставляешь в дудки, прикрепляешь снаружи и давишь. И будет тебе счастье. Кстати, в воскресенье с работы заскочу к тебе резинки менять.
А еще у татарина напряжение 24 вольта ведь . Че только не лепят - и от трамвая колокольцы и одну из двух локомотивных - но там цену не сосчитать .Блин , а может в При их засунуть ?
А еще у татарина напряжение 24 вольта ведь . Че только не лепят - и от трамвая колокольцы и одну из двух локомотивных - но там цену не сосчитать .Блин , а может в При их засунуть ?
Засунуть то засунешь, а вот как сделать, что бы с электрикой проблем не было. Представляешь, едишь, давишь на сигнал и машина глохнет.
Докладываю . Чтоб пневматика была , минимум необходимый и достаточный - компрессор (как шины качаем) , ресивер (минимум 2 литра ,а хорошо бы 8-10) , трубки , и электрика . Но используют такие серьезные системы обычно на трассе ,в городе жестоко . чтоб встречные и поперечные искали паровоз летящий на них :-)
Докладываю . Чтоб пневматика была , минимум необходимый и достаточный - компрессор (как шины качаем) , ресивер (минимум 2 литра ,а хорошо бы 8-10) , трубки , и электрика . Но используют такие серьезные системы обычно на трассе ,в городе жестоко . чтоб встречные и поперечные искали паровоз летящий на них :-)
Не буду утверждать но на сколько я понял из двух минутного общения с владельцем этого чуда сигнала))электроника используется косьвенно.У него в багажнике стоит ресивер как на Камазе,много места он не занимает,а от него по днищу идет шланг высокого давления прям к дудкам которые стоят под капотом,а в салоне кнопка.После нажатия на кнопку ресивер стравливает воздух и берегите уши,у девах аж юбки поднимаются))))Воздух в ресивер он закачивает на простой вулканизации.Это то что он рассказал в двух словах.
Линейный вид
