при контакте кислорода и масла ничего не будет... а масло создает опасность только для баллона на вентиле находится резиновая прокладка при попадании масла начинает приходить в негодность та самая резинка а уже затем вентиль вырывает и балон летит покорять просторы большого театра))
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
при контакте кислорода и масла ничего не будет... а масло создает опасность только для баллона на вентиле находится резиновая прокладка при попадании масла начинает приходить в негодность та самая резинка а уже затем вентиль вырывает и балон летит покорять просторы большого театра))
Масло и жиры самовозгораются в кислороде! Не работали Вы видимо с кислородом не работали :-(
Прокладка там ставится фторопластовая. Резинка-самопал сварщиков-резчиков из колхоза "40 лет без урожая". Воспламеняется внутри вентиля не резиновая прокладка, а пыль от ее износа. Работаю в конторе где используется как жидкий так и газообразный кислород, в т.ч и наполнение баллонов. Во всех случаях возгорания вентилей расследованных мной виновата именно резиновая пыль. Кислороду под капотом делать нечего. Если уже говорить об обогащении воздуха кислородом то целесообразнее использовать пятиокись азота. Но это удел спортсменов, им ресурс двигателя до лампады.
Возможно и ошибаюсь спасибо за поправки и коррекцию в споре рождается истина)). А по мне такой надув бредятиной попахивает... но отговаривать никого ни буду сам много чего придумывал и реализовывал может и тут что получиться.
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
Давно я не заходил в тему. Я так и езжу с этими вентиляторами, конечно же считаю что с ними лучше. Думал поставить нулевик, даже перед покупкой решил сделать эксперимент и день поездил без фильтра вообще, мол улучшения должны быть налицо, но к сожалению разницы не почувствовал из чего решил нулевик мне не нужен, а вот родной фильтр скоро надо менять ибо заметно потемнел за пару тысяч км.
Вообще никому не советую мараковать такое же, изменения в лучшую сторону малы, а вот возни с тем расположить это всё под
Вообще никому не советую мараковать такое же, изменения в лучшую сторону малы, а вот возни с тем расположить это всё под
Да нет положительных изменений и быть не может))))
Это лишнее препятствие в системе впуска....
Если еще на каких-нибудь малых оборотах, возможно, что-то и добавится, то после двух-трех тысяч оборотов в мин - все эти вентиляторы будут только тормозить воздушный поток... Будет наоборот - не добавка, а провал...
234, ничего подобного! Препятствием они не являются, они через фильтр прогоняют воздух достаточно хорошо, а во вторых я их специально три друг за другом ставил, расчитав их суммарную производительность, поток воздуха, перегоняемый ими в минуту 222 кубических футов в минуту (это в теории, на практике производители кулеров лукавят), а потребляет наш 1.6 движок 171 куб.фут в мин. при 6000 оборотах. Минус в том что кулера не способны дать давления ввиду своей конструкции.
Линейный вид
