На всех своих предыдущих машинах, начиная с 99-й, я всегда использовал не задействованные индикаторы на панели приборов, при наличии эелектрической схемы, всегда можно понять, что приходит на лампу "+" или "-", к сожалению, я пока новенький и схему ещё не прикупил, но делать буду именно так. Как правило от панели приборов в блок предохранителей провод к индикаторам уже проложен. Необходимо просто пробросить аккуратно один провод в монтажный блок и будет счастье!
ЗЫ. На последней машине (Шевроле Нива) я использовал индикатор "возхдушной заслонки" (её там вообще нет).
Течь судя по всему была по неплотному стыку моторчика в бачке. Возможно из-за заморозки. Потом намотаю дополнительно что нибудь.
Наматывать ничего не рекомендовал бы. Сам с этим столкнулся. Было не плотное соединения моторчика в резинке бачка, решил подмотать изоленты, черной, эластичной. Но через два месяца, когда менял колеса, обнаружил подкапывание жидкости со стороны штатной защиты, открыл капот - все понятно, думаю щас еще пару витков подмотаю. Но когда вытащил моторчики и резинки из бачка, то понял, что этого делать нельзя. Края отверстий в бачке острые, а когда наматываем изоленту на моторчик резина просто режется о края отверстия. Выход был найден за 15 мин. Нашел в гараже два бескамерных соска. Отрезал от них металлическую часть и засунул плотно в бачок, той стороной где был нипель во внутрь. Вошло все достаточно плотно, резину эту перерезать очень сложно. А моторчики вошли туда тоже очень туго. Подтеканий нет. Конструкция во много раз надежнее штытных резиновых втулочек, это факт.
Тож поставил датчик как у Spike@ (спасиб за наводку)...подключил.
Полный отчет здесь: http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1...ferrerid=86559
Если честно, то место не больно удачное, после сработки датчика, в запасе остается 8-10 "пшиков" - маловато будет однако.
Еще нашел "косячок" у этого датчика....
Я люблю добавлять в омывающую жидкость Fairy - лучше моет стекло.
Так вот если много добавить, образуется пена и датчик не срабатывает.