Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
не, я равномерно езжу, трогаюсь, немного разгончику, вторая.40-включаю третью, 60-четвертую, ну и 90-5 ую, )
Я обычно так же переключаюсь, но иногда на 10 км/ч больше кручу. Дело в том что на приорах спирометры врут, на 100 км/ч по приборке действительная скорость будет = 92-93, дальше - больше, поэтому на 2 км/ч крутить стот (45,65 и т.д.) а то движку тоже не очень приятно в натяг работать.
Дело в том что на приорах спирометры врут, на 100 км/ч по приборке действительная скорость будет = 92-93,
У меня правильно показывает, проверено.
На той неделе ехал чуть больше 90. Гаишники остановили. Радар показал 92 км. Вообще то там разрешенная 60. В первый раз в жизни не оштрафовали. Проверили документы, предупредили (вообще то спорное место) и вернули документы. Просто так!
Белый ворон, очень странно. Мало того что многие пишут, что спидометр врет, и по навигатору я проверял. Навигатор исправен, т.к. на мазде он точную скорость выдавал.
Но не удивлюсь если у тебя действительно все ровно, все приоры разные)))
на резине 185/60 врет конкретно, на 185/65 - более-менее точно, при R14
вполне логично.
Цитата:
Сообщение от dimmas-77
Резина 185/60 ехал чуть более 70 км в час-радар у гаишников показал 72,чтобы конкретно врал такого не замечал.
А каким образом ты это заметить хотел. Опираться на показания радара это последнее дело. т.к. ты не можешь знать в какой точке был определен замер твоей скорости, а ехать с постоянной скоростью врятли без круиз-контроля возможно. При скорость по спидометру 77-76 км/ч как раз 72 будет.
Ты попробуй либо бк поставить, либо по GPS проверь (в навигаторах имеется)
Множество разных мнений,есть любители высоких оборотов,есть сторонники малых оборотов.Якобы износ при низких оборотах меньше,так как скорость трущихся поверхностей ниже! Но не забываем и про тот факт что движение на повышенных передачах при низких оборотах так называемо " внатяг" очень губительно для двигателя.Так как после воспламенения топливо-воздушной смеси,поршень медленней идёт вниз так как двигатель в зацеплении с трансмиссеей.И силы действующии на днище поршня действуют дольше ,соответственно на все сопрягаемые детали(палец коленвал вкладыш) При этом добавим менее высокое давление масло.И не забываем,что увеличивывается давление поршня на стенки целиндра! В итоге износ всётаки выше,хотя и обороты ниже! Тоже самое происходит и при черезмерно высоких оборотах двигателя,только тут сила трения возростает из за высокой скорости трущихся деталей ДВС. Так что есть поняте как максимальный крутящий момент двигателя! У всех двигателей он свой,в зависимости от конфигурации.На приоре например он 4000об/мин.Так что переключения в зоне этих оборотах совершенно нормально и не о каком насилии двигателя речи быть не может.Скорее 1500об/мин на 4-ой передаче насилие!
Последний раз редактировалось Serg12; 02.05.2010 в 09:35.
Да мнений много и я че-то растерялся, напишите наиболее оптимальную технику переключения передач пробег 433 км. стоит ли доливать масло в кпп если уровень заводского минимальный, передачи вкл. жестко задняя, первая, с третий на вторую.
Комбинированный вид
