гена у меня КЗАТЭ 115 А,на днях поменял кольца контактные и РН,провод пропаян
На клемму+ акб приходит розовый, а может и другого цвета провод вот, открути его и пропаяй и от генератора на шпильке В+ открути провода и тоже в местах зажима провода с клеммой тоже пропаяй если не поможет дублируй этот провод, проводом большего сечения, если будешь дублировать, то смотри чтоб нигде провод не перетерся и не коротнул на массу.
На клемму+ акб приходит розовый, а может и другого цвета провод вот, открути его и пропаяй и от генератора на шпильке В+ открути провода и тоже в местах зажима провода с клеммой тоже пропаяй если не поможет дублируй этот провод, проводом большего сечения, если будешь дублировать, то смотри чтоб нигде провод не перетерся и не коротнул на массу.
На клемме B+ два провода и идут они к двум пред-лям по 60А. Хотя сути решения не меняет. Так, просто уточнение. Но дублировать одним проводом - будет неудобно ставить еще перемычку между клеммами разъемов пред-лей. Плюс монтаж и т.д.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
На клемме B+ два провода и идут они к двум пред-лям по 60А. Хотя сути решения не меняет. Так, просто уточнение. Но дублировать одним проводом - будет неудобно ставить еще перемычку между клеммами разъемов пред-лей. Плюс монтаж и т.д.
Это на приоре два провода идут к предохранителям по 60А, но у ваз 2112 нет у него там таких предохранителей. В принципе эти два предохранителя вообще не нужны.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Это на приоре два провода идут к предохранителям по 60А, но у ваз 2112 нет у него там таких предохранителей.
2112 далеко не эталон и проводка (в общем) совершенно другая. Со своими косяками.
Цитата:
Сообщение от Vepr 82
В принципе эти два предохранителя вообще не нужны.
Угу. Смело.
Уберешь пред-ли - генератор будет подключен к АКБ напрямую. Как и другие потребители (точки S2, S4 в люксе). И что будет в случае КЗ любого из этих проводов/в генераторе? Провода, не как открыто проложенный провод к стартеру, а в жгуте (целостность изоляции проконтролировать сложно и т.д.). В лучшем случае спекшийся жгут проводов, в худшем....
Но не отговариваю - у каждого своя голова, как и авто.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сначала посмотри какой у тебя генератор. А дальше все расписано и не ра
С генератором как нить разберемся, проблема то в том, что при выходе с генератора 13,8 до АКБ доходит 13,2-13,4. Электрик потыкал прибором, сказал, что это плюс хандрит, мол он не прямо от генератора к АКБ идет, а через предохранители...потому и возни много
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от kulibin
2. дублированием масс от минуса но корпус и двигатель проводом 10 мм*2
3. дублированием плюсового от плюса гены до предохранителей 60 А ТОЖЕ 10 мм*2
С генератором как нить разберемся, проблема то в том, что при выходе с генератора 13,8 до АКБ доходит 13,2-13,4. Электрик потыкал прибором, сказал, что это плюс хандрит, мол он не прямо от генератора к АКБ идет, а через предохранители...потому и возни много
с генератора должно выходить 14.5 в и по плюсу будет падать полюбому примерно 0.15в после переделки под нагрузкой
Комбинированный вид
