Смелее, смелее, кто еще может надрать Логан. Допускается сравнение не только с другими видами транспорта, но и с животными, насекомыми и т.д.
это смотря что сделать с копейкой,и смотря кого посадить за руль логана))).Я как-то писал как с ланосом бодался,несколько км,скорость 185-195(по спидометру)...вся трасса от нас шарахалась...и ланос меня сделал.Во как бывает.
illych, Что бы там не говорили и не писали, по ощущениям в приоре просторнее, единственное, ты прав, в логане потолок повыше и из-за этого создаётся впечатление простора.
Ярик,когда пишешь,приводи хоть какой нибудь довод,который подтвердит твое мнение.
В Приоре просторнее?Вот тебе две таблицы,посмотри,что профессионалы намеряли,а не то что ты "ощющаешь"
А вот стоимость эксплуатации.Правда по приоре пока нет статистики,но не думаю,что сильно от Калины уйдет.
Цитата:
Учитывая стоимость бензина, израсходованного за отчетный период, затраты на техническое обслуживание и ремонт, получаем весьма внушительные суммы. На «Форд» потратили 41% первоначальной стоимости - 177 556 руб. «Рено» потребовал добавить к цене машины 68% - 174 874 руб. А в лидерах «Лада» - за 60 тыс. км потребовала выложить еще 78% той суммы, в которую обошлась первоначально, то есть 194 350 руб.
Поделив рубли на километры, получим некий объективный коэффициент. Результат неожиданный: цена 1 км на «Калине» - 3,24 руб., что ощутимо выше, чем у конкурентов! Дешевле ездить на «Фокусе» - 2,96 руб., а самым экономичным показал себя «Логан» - 2,69 руб.
Увы, один из основных аргументов, приводимых защитниками отечественной техники, - дешевые запчасти и обслуживание - оказался несостоятелен. Благодаря высокому качеству комплектующих и сборки обрусевшие иностранцы без труда обыгрывают «Ладу» на ее же поле. Основная причина - постоянные поломки «Калины», мелкие и не очень. Некоторые крупные узлы - например, передние амортизаторы, усилитель руля и сцепление, не говоря о рулевых наконечниках, на нашей «Калине» уже меняли, а стоимость обслуживания вполне сопоставима с «импортными» сервисами. А вот «Форд» и «Рено» не ломаются и пока довольствуются регламентными работами, цены которых теперь не кажутся заоблачными.
ЗАМОРОЖЕННЫЙ КАПИТАЛ
Последняя цифра, которая фигурирует в жизни каждого автомобиля, - остаточная стоимость. При пробеге 60 тыс. км мы могли бы продать нашу «Калину» примерно за 200 тыс. руб., «Логан» - за 260 тыс. руб., а «Фокус» - почти за 375 тысяч (цены на основе анализа вторичного рынка). Если вычесть возвращенные деньги из общих затрат, получится полная стоимость каждого километра, который машина прошла за первую часть жизни. Показатель «Рено» - 2,66 руб./км - снова выводит его в лидеры. Следом «Форд» - 3,98 руб./км. А «Лада» и здесь не смогла выиграть - 4,05 руб./км.
Тут парень ты несколько не прав.
Логан при остаточной стоимости получается несколько дешевле.
У меня знакомый купил Логана 2006 г.р. с пробегом 77тык за 230 тыс. Двиг 1.6, весь электропакет,подогрев сидений, ПТФ, электрозеркала, кондер, магнитола. Все ТО у дилера. Короче все есть, что можно воткнуть в Логан, кроме АБС и второй подушки. Ну, в принципе с этими вещами он бы потянул на 260 тыр.
Да читал я все эти статьи. Отрадно конечно, что Логан дешевле обходится.
Среди бюджетных ино логан лично у меня стоит на 1 месте, но его внешний вид, особенно зад, по-моему оставляет желать лучшего! Приора в этом смысле - вах, КОНФЕТКА!!!
Среди бюджетных ино логан лично у меня стоит на 1 месте, но его внешний вид, особенно зад, по-моему оставляет желать лучшего! Приора в этом смысле - вах, КОНФЕТКА!!!
Среди бюджетных ино логан лично у меня стоит на 1 месте, но его внешний вид, особенно зад, по-моему оставляет желать лучшего! Приора в этом смысле - вах, КОНФЕТКА!!!
Скоро появятся логаны хетчи, у них зад ничего так смотрится - я фото видел.
Линейный вид
