Поэтому сварочные генераторы излишни))).
При применении DC / Mechman 270А - 2 кВт еще возможно без посадки до напряжения АКБ, но не 4 кВт на обычных оборотах ХХ.
Поставлю 2 агм, в паре около 160+Ач, если гена не потянет, то придется менять)
__________________
LADA Priora Люкс Machete by DR@G^26
При включенном обогреве лобового, он самый мощный потребитель, и включается он не через 7 минут, а как только напряжение генератора достигло нормы(параметры сейчас не помню). Других таких мощных потребителей нет. Если летом муфта кондиционера но тоже не через 7 минут. Проверяйте генератор и массы.
Не правильно меня поняли) Я имею ввиду что если завести авто и включить обогрев лобового стекла и обогрев сидений (фары из-за датчика света включаются сразу сами), то вначале напряжение держится в районе 13,8-14,0 вольт, а спустя пять минут (обогрев лобового еще не выключился!) наблюдается снижение напряжения до 13 вольт, как будь то включился еще какой то потребитель. В это время я обычно сам отключаю лобовое. Если спустя еще 5-7 минут снова включить обогрев лобового, то просадки напряжения нет - неизвестный потребитель уже отключается. Эта ситуация наблюдается с самой покупки. Проблем она не доставляет, просто интересно, какой всё таки потребитель (подозреваю подогрев лямбда-зондов) включается автоматически спустя 5 минут после запуска ДВС.
Не правильно меня поняли) Я имею ввиду что если завести авто и включить обогрев лобового стекла и обогрев сидений (фары из-за датчика света включаются сразу сами), то вначале напряжение держится в районе 13,8-14,0 вольт, а спустя пять минут (обогрев лобового еще не выключился!) наблюдается снижение напряжения до 13 вольт, как будь то включился еще какой то потребитель. В это время я обычно сам отключаю лобовое. Если спустя еще 5-7 минут снова включить обогрев лобового, то просадки напряжения нет - неизвестный потребитель уже отключается. Эта ситуация наблюдается с самой покупки. Проблем она не доставляет, просто интересно, какой всё таки потребитель (подозреваю подогрев лямбда-зондов) включается автоматически спустя 5 минут после запуска ДВС.
Что-то уж сильно потребляет, если с ваши слов, то больше 0,7-0,8В.
__________________
LADA Priora Люкс Machete by DR@G^26
masterkarlo, у меня стоит от завода кзатэ на 115ампер.на холодную напряжение на акб 14.4-14.5 (на улице -10)
птф,ближний,печка на акб14.1. с генератором ничего не делал(ну кроме как протянул + вывод) в первый же год прокинул два провода (по6 квадрат) от + генератора до блока силовых предохранителей и пропаял места заделки штатных проводов. в итоге родной аком пошел на пятую зиму и помирать вроде не собирается( за все время стационарное зарядное видел раз 5).
а трех уровники говорят долго не живут
У меня тоже все стандартное как у тебя, напруга такая же по всем пунктам. Но дополнительные провода не прокладывал. Тоже Акому 5 год пошел, и стационарную зарядку два раза видел. в январе этого года(раз выходные, решил плотность поднять, а так заводил в морозы, но с трудом стартер крутил). Доливал впервые дистилированной воды до MAX(а то электролит ниже минимума на миллиметр был) и на зарядку ставил. Поднял плотность до 1.28 во всех банках. Хотел добиться изначально в идеале 1.27 плотности но чутка опоздал отключить зарядное, да и так оставил. До зарядки было 1.24 вроде.
Последний раз редактировалось Rolsen; 10.02.2017 в 23:14.
Вобщем сегодня подключил наконец опендиаг, снял и перебрал гену - подшипники в норме, заменил колечки, у нижнего износ по диаметру 1.6мм, у верхнего 1.2,...
медные колечки на якоре сам менял? Сложно? съемники какие нужны?
а то мне электрик за замену колец - 600 руб + сами кольца 300 руб, а слесарь за снять/поставить гену 2000 руб. Итого за 2 медных кольца почти 3 тыс руб - что-то очень шоколадно. авто с кондёром.
медные колечки на якоре сам менял? Сложно? съемники какие нужны?
а то мне электрик за замену колец - 600 руб + сами кольца 300 руб, а слесарь за снять/поставить гену 2000 руб. Итого за 2 медных кольца почти 3 тыс руб - что-то очень шоколадно. авто с кондёром.
Сам всё делал в гараже. Не сложно, но гену разобрать получилось не сразу - подшипник задней крышки в ней прикипел слегка и обмотка статора в передней крышке закисла сильно, полчаса пытался гену разделить, простукивал по кругу медным молоточком и переднюю крышку подогревал горелкой не сильно. Подшипник снял без проблем съёмником маленьким двухлапым, снимал за наружную обойму но усилие было не большое. Контакты колечек отпаял, припой там тугоплавкий припаивал таким же, отогнул их (вывел из пазов вала) и снял - не трудно. Купил их за 150 р., а потом еще в экзисте заказал IKA, которые Foland11 рекомендовал, но у них ножки контактов мягкие и тоньше.. Подшипник тот же потом запрессовал трубкой железной (кусок был от коляски детской).. Разбирать будешь не забудь крышки пометить относительно друг друга.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Сам всё делал в гараже. Не сложно, но гену разобрать получилось не сразу....
спасибо. попробую пока только РН поменять, если не исправиться положение тогда и колечки заменю. ситуация у меня следующяя (писал ранее) - посоветовали поменять РН.
Ситуация следующая, периодически, где-то 1 раз в 2-3 дня на холостых загорается (в пол накала) значок АКБ на приборке - газонешь потом опять 2-3 дня все нормуль.
Сегодня замерил напряжение на АКБ.
Двигатель работает на холостых и прогрет до 90°С
Без потребителей – напряжение 14,3 В
+
Ближний – 14,2 В
+
Дальний – 14,1 В
+
Обогрев заднего стекла – 13,0 В
+
Печка на максимальных оборотах – 12,2 В
Оставил поработать со всеми потребителями где-то 5 минут – напряжение 11,85 (11,80) В, еще на 5 минут – 11,85 (11,80) В
Даешь обороты 3 тыс – напряжение 13,4 В, повышаешь обороты до 5 тыс – напряжение 13,4 В
На генераторе наклейка ELDIX Болгария, ELD-A-2110h, 14 V – 135А.
Машина с кондиционером, ГУРом или ни того, ни другого?
При наличии навесного я бы снятие генератора простым не назвал.
Ну да, забыл сказать что у меня нет ни кондея ни гура, конечно мне проще.. Но снять гену это одно, а разобрать - другое.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Dimazcv
спасибо. попробую пока только РН поменять, если не исправиться положение тогда и колечки заменю. ситуация у меня следующяя (писал ранее) - посоветовали поменять РН.
Ситуация следующая, периодически, где-то 1 раз в 2-3 дня на холостых загорается (в пол накала) значок АКБ на приборке - газонешь потом опять 2-3 дня все нормуль.
Сегодня замерил напряжение на АКБ.
Двигатель работает на холостых и прогрет до 90°С
Без потребителей – напряжение 14,3 В
+
Ближний – 14,2 В
+
Дальний – 14,1 В
+
Обогрев заднего стекла – 13,0 В
+
Печка на максимальных оборотах – 12,2 В
Оставил поработать со всеми потребителями где-то 5 минут – напряжение 11,85 (11,80) В, еще на 5 минут – 11,85 (11,80) В
Даешь обороты 3 тыс – напряжение 13,4 В, повышаешь обороты до 5 тыс – напряжение 13,4 В
На генераторе наклейка ELDIX Болгария, ELD-A-2110h, 14 V – 135А.
Да не за что, я сам тут на консультациях бывалых всё делаю, у самого много непоняток было. Ну 12.2 при тех потребах маловато конечно. у меня при них же и еще с подогревом сидений 13.5 было, а без потребителей наоборот ниже - 14.15, гена 80 А. Сейчас пока езжу с 3х позиционным на среднем положении, ВТН в эмексе заказал, но пока ни ответа ни привета.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Линейный вид
