Еще вот какой нюанс: Подцепляешь к ЦБКЭ 10-контактный разъём, а разъём, что слева от него отсоединяешь, и коротыша тоже нет.
Если снимаешь ХР1 20-контактный и КЗ нет, то полне возможно, что проблема в самом переключателе или проводке к нему.
Все входы переключателя управления СО находятся в ХР1.
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
На Приору 2 схем и не найдёте, года через два в лучшем случае появится.
Я не думаю, что схема 2014 сильно отличается от схемы 2013 года. Тот же ЦБКЭ, тот же функционал, те же провода..
Цитата:
Сообщение от ARV
Весь интернет перерыли так и не могли найти полную электросхему по приоре2.
Мыло давай в личку и схемы 13 года я тебе скину на норму и на люкс. Пусть твой электрик разбирается.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Верно.
Но если КЗ за переключателем в проводах j, 53, 53b? Что будет тогда?
Я лишь высказал предположение, ведь F25 у него сгорает сразу и без манипуляций с рычагом.
А 7,8,9 ХР1 как раз входы j, 53, 53b...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Я пока не вижу связи с F25. Хотя может оказаться, что она есть, просто её отсюда не видно.
В переключателе соединяются провода с плюсовым проводом, который приходит от F11.
В переключателе соединяются провода с плюсовым проводом, который приходит от F11.
Это если включить, а если переключатель не трогать, то они не соединяются с 53a.
Хотя вполне возможно, что проблема в ЦБКЭ и проводка тут не причем. Но есть и такой нюанс
Цитата:
Сообщение от ARV
Еще вот какой нюанс: Подцепляешь к ЦБКЭ 10-контактный разъём, а разъём, что слева от него отсоединяешь, и коротыша тоже нет.
А интересно разобраться, что там есть на самом-то деле
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Тогда получается всё ещё более запутано, не удивлюсь, если в итоге окажутся виноваты, к примеру, поворотники, в провода которых ввернули саморез при установке локеров.
Там, что б эту схему начинать понимать понемногу, надо 15 минут вырисовывать все провода на бумагу, а потом с бумагой нырять под торпеду.
С лёту такая схема жгутов не читается ни фига, по крайней мере у меня так.
надо 15 минут вырисовывать все провода на бумагу, а потом с бумагой нырять под торпеду.
Я не вырисовываю, я адреса на бумажку пишу при нужде, а уж потом под торпеду))
Осталось попробовать включить переключатель со снятым разъемом ХР1 и включенным зажиганием, на каком положении F11 сгорит, тот провод и коротит.
А если не сгорит, то ни песья я не отгадал
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
если в итоге окажутся виноваты, к примеру, поворотники, в провода которых ввернули саморез при установке локеров
Это тоже запросто может быть...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...