Бензиновый мотор не может "пойти в разнос" - это аварийный режим дизельных двигателей, когда начинает подхватывать масло из картера и работать на нем, как на топливе, наплевав на штатную систему питания и управления - мотор живет своей жизнью. Страшная штука.
Результат один - разнесёт нафиг. Я не о терминологии,а о сути: на спидометре написано 200км/ч, значит, надо ехать 200. Из той-же оперы - японцы руль догадались по-человечески расположить(выходишь сразу на обочину, при лобовом водитель целёхонек - пассажиры? да и хрен с ними, справа оч удобно обгонять, и т.д.), да только, дураки, не по той стороне дороги ездят. А ещё дизель в обратку можно завести, дизель вообще отдельная тема.
Последний раз редактировалось 4aйnik; 06.02.2013 в 03:07.
Извините за флуд, но как остановить этот процесс, просто любопытно???
Ну, вариантов тут немного
Или прекратить доступ воздуха (не мало ходит баек про затянутые в коллектор фуфайки и даже конеччности ), или механически застопорить коленвал, например, включив высшую передачу и бросив сцепление (последствия предугадать не сложно ), ну, или ждать, пока само затихнет (масла то там конечное количество), или развалится ко всем чертям...
Имею Приору 4 года. Комплектация люкс. Седан. Последний год на ней не езжу - купил Кашкай. Дрючат мелочи.
Лампочки меняю по кругу наверное раз в год.
Из 4 стеклоподъемников поменял два.
Датчик холостого хода менял дважды. Первый раз на 700 км пробега.
Правил двери - провисают. Переднюю левую и заднюю правую. Хрен знает почему...
Сразу забрямчела панель управления дверными замками и стеклами на водительской двери.
Резиновый коврик лезет под педаль газа, от чего она не сбрасывается. Вырезал побольше дырку - разъехался коврик - выкинул.
Сверчки в салоне. Чего то скрипит в торпеде.
Родные литые диски - пипец, как пластилин. Одно колесо варил. Остальные правлю постоянно. Даже еще один диск купил. Вареное - в запаске.
Было пару раз в пробке в жару отключается электроусилитель руля. ( наверное потому что кондер и музыка работали).
Менял датчик АВС на переднем левом колесе. Терся об диск. Сточился как морковка в терке.
Сегодня не работает: лампочка в левой двери и один светильник в подсветке заднего номерного знака. Плохо отодвигается переднее пасажирское кресло. ( туго, практичекси надо уперется ногами в панель чтоб сдвинуть)
А так все хорошо... ( на Кашкае езжу год - ничего по мелочам не тревожит, даже сврчков в салоне нет.)
Имею Приору 4 года. Комплектация люкс. Седан. Последний год на ней не езжу - купил Кашкай. Дрючат мелочи.
Лампочки меняю по кругу наверное раз в год.
Из 4 стеклоподъемников поменял два.
Датчик холостого хода менял дважды. Первый раз на 700 км пробега.
Правил двери - провисают. Переднюю левую и заднюю правую. Хрен знает почему...
Сразу забрямчела панель управления дверными замками и стеклами на водительской двери.
Резиновый коврик лезет под педаль газа, от чего она не сбрасывается. Вырезал побольше дырку - разъехался коврик - выкинул.
Сверчки в салоне. Чего то скрипит в торпеде.
Родные литые диски - пипец, как пластилин. Одно колесо варил. Остальные правлю постоянно. Даже еще один диск купил. Вареное - в запаске.
Было пару раз в пробке в жару отключается электроусилитель руля. ( наверное потому что кондер и музыка работали).
Менял датчик АВС на переднем левом колесе. Терся об диск. Сточился как морковка в терке.
Сегодня не работает: лампочка в левой двери и один светильник в подсветке заднего номерного знака. Плохо отодвигается переднее пасажирское кресло. ( туго, практичекси надо уперется ногами в панель чтоб сдвинуть)
А так все хорошо... ( на Кашкае езжу год - ничего по мелочам не тревожит, даже сврчков в салоне нет.)
2009 год? Довольно проблемные по мелочам тогда машины были. Я на своей (2011г, 47000 км) менял только 4 лампочки и колодки, салон не гремит, всё работает так как и должно работать, а у отца на хэтче 2009г. весь ваш набор практически, коме ЭУР, да еще дворники в мороз не хотят работать.
А так все хорошо... ( на Кашкае езжу год - ничего по мелочам не тревожит, даже сврчков в салоне нет.)
Ну, так, само собой, чего сравнивать, я вот тоже, на Приоре поездил, назад в шестёрку уже не хочу, хотя и остался очень хорошего мнения о ней, к удобствам легко привыкаешь, один ЭСУД чего стоит. Но оно и денег стоит.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от prohar1
МУЖИКИ НЕ ГОНИТЕ НА ПРИОРУ !!!
А мужики и не гонят, гонят как раз пацаны, сам когда-то такой был.
МУЖИКИ НЕ ГОНИТЕ НА ПРИОРУ !!!
Серьезные пацаны этого не делают. Если бы доход позволял любой приоровод не отказался бы ездить на высококлассной машинке а если у меня доход 19 рублей стройка дома плюс малый в инсте учится какой мне нах*р кашкай с его ценником .
Кстати
Цитата:
Сообщение от Ig@r
Я на своей (2011г, 47000 км) менял только 4 лампочки и колодки, салон не гремит, всё работает так как и должно работать
видимо действительно стали лучше делать январь 2012 г. 55000 км (заметьте пробег не скромный) SE универс. 4 катушки зажигания,опорный ролик ГРМ, одна лампочка подсв. номера(поставил светодиоды) вроде и все (т.т.т.) в салоне постукивает в мороз что самое интересное каждое утро в разных местах)) по мере прогрева салона все пропадает, побрякивания единичные и незначительные!! Не думаю что из за этого нужно шум поднимать, своих денег стоит, кто бы что не говорил ПРИОРА РУЛИТ ! Всем удачи !
Одно радует - выключил зажигание и всё (ну, или просто топливо перекрыл), у дизеля такое не исполнишь. Хотя, конечно, есть режимы с калильным зажиганием (кстати, интересно, на автомобильном ДВС такое возможно?
На карбюраторном - элементарно. У меня несколько раз было. На копейке, девятке на горячем двигателе 80-ый бензин (80 - 90 градусов) выкручиваешь свечи, в одну дырку вкручиваешь манометр и вертишь стартер - т.е. измеряешь компрессию. Двигатель заводится и начинает дергаться, даже без свечей. Манометр зашкаливает, ниппелю крендец. Чтоб заглушить приходится включить передачу и отпустить сцепление.
(кстати, интересно, на автомобильном ДВС такое возможно?
На карбюраторном с механическим бензонасосом.
Был случай, когда один "деятель" купил с рук Ниву. Охота ж прокатиться на обновке, а в баке шиш. Но в багажнике с остальным приданым обнаружилась обычная канистра с чем-то, пахнущим бензином. Оно в бак и перекочевало. Машинка просто рвала из-под себя! И все было супер, пока не накатались и не решили заглушить...
Уже потом, совсем потом, когда связались с продавцом, то выяснили, что в канистре был какой-то там растворитель...
У инжекторных машин бензонасос электрический, и максимум, что возможно - перегретый двигатель несколько секунд работает после выключения зажигания на парах топлива.
В дизельных двигателях, как правило, стоят калильные свечи для холодного запуска, но они больше камеры прогревают.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У инжекторных машин бензонасос электрический, и максимум, что возможно - перегретый двигатель несколько секунд работает после выключения зажигания на парах топлива.
А если зажигание не выключать, а только снять провода с катушек? Читал на этом форуме от пары человек, что у них на приорах 16V движки работали со снятыми проводами со всех 4-х катушек. Правда стоило нажать на газ, как тут же глохли. Даже видео кто-то из них записал и на ютюб выложил. Правда давно это было. Даже и не помню уже где искать.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Ig@r
2009 год? Довольно проблемные по мелочам тогда машины были.
Хм.. у меня авто выпуска август 2009. По мелочам не беспокоит. Лампочки три штуки только заменил две в габаритах спереди и одну в подсветке номера. Ну и один диод в плафоне переднем. Правда в первые пару месяцев умер блок электропакета и водительский стеклоподъемник. Их без вопросов заменили по гарантии. С тех пор на ТО больше не ездил и поломок не случалось.
Сверчки в салоне почти все победил, сделал частичную ШВИ. Для души сменил всю подвеску на пожеще и чуть пониже и поставил колеса побольше =)) Старые элементы подвески продал знакомым, они были еще в хорошем состоянии. Ну и поставил комплект всевозможного "желтого железа" (различные распорки и растяжки).
В общем, по прошествии почти 3,5 лет авто продолжает меня радовать, продавать не собираюсь еще долго.
), или механически застопорить коленвал, например, включив высшую передачу и бросив сцепление (последствия предугадать не сложно 
Комбинированный вид
