Но все упирается в то, что для массового потребителя при существующих передачах пару короче 3.9 и не поставишь.
Так ведь даже ее не ставят на приору. Тут еще проблема с шумом движка вылазет, если поставить короткую пару. С нынешним катализатором и шумкой моторного щита больше 3,9 действительно не поставить, иначе будет еще шумнее в салоне. На иномарках шумка и сам по себе тихий двигатель позволяет ставить и 4,1 и нормально все, рева двигателя нет, вполне можно на 4000 об. крейсерскую скорость держать, как и каждую передачу так выкручивать.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Lemieux
Ага, на колёсах приоры можно получить момент как у трактора при скорости 10 км/ч, только кому это надо?
А зачем ты меня про этот бред спрашиваешь? Я чтоли так хотел сделать?
Lemieux, причем тут 200 лс? я тут катался на гольфе последнем, там 1.2 мотор, 102 или 105 сил. Советую попробовать и сравнить с приорой. По ощущениям чуть получше тянет, чем у меня 140 сильная астра с простым мотором (при езде на малых оборотах, если 1.8 крутнуть разумеется поедет бодрее). У форда мотор вообще 0.9 литра. Я не поклонник таких моторов (сколько он проездит на нашем бензине, открытый вопрос, как и вопрос зимнего прогрева). Но такие моторы если у бензомашин - в Европе уже массовые.
А то, что прилично тянет движок приорский, так это тебе кажется. Но с другой стороны, смотря с чем сравнивать. Если с машиной массой 1300-1400 кг и простым мотором 1.6 сил в 110-115 -то не хуже тянет. Но солярис полегче, и он получше тянет.
Lemieux, причем тут 200 лс? я тут катался на гольфе последнем, там 1.2 мотор, 102 или 105 сил. Советую попробовать и сравнить с приорой. По ощущениям чуть получше тянет, чем у меня 140 сильная астра с простым мотором (при езде на малых оборотах, если 1.8 крутнуть разумеется поедет бодрее). У форда мотор вообще 0.9 литра. Я не поклонник таких моторов (сколько он проездит на нашем бензине, открытый вопрос, как и вопрос зимнего прогрева). Но такие моторы если у бензомашин - в Европе уже массовые.
А то, что прилично тянет движок приорский, так это тебе кажется. Но с другой стороны, смотря с чем сравнивать. Если с машиной массой 1300-1400 кг и простым мотором 1.6 сил в 110-115 -то не хуже тянет. Но солярис полегче, и он получше тянет.
Я ездил на камри и мондео (дизель) 2.0, по динамике разгона те же яйца только в профиль, вот на скорости 120-200 приятнее, чем приора, так как больше колёсная база и масса. Мазда СХ 7 2.5 побыстрее разгоняется. У друга, у которого мондео, так же есть фиеста 1.6, вот она просто бешаная.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Yuri N
В том то и дело, чтобы на приоре получить хорошую тягу для обгона нужно переключать на 3-ю, а то и на 2-ю если тихоход и в горку. КПП приоры фактически получается 4-х ступка, 5-я там не рабочая, только для многополосных трасс без затяжных подъемов и сильного трафика. Если поставить пару короче, то кпп станет полноценной 5-ти ступкой, да рабочие обороты вырастут, но и ездить приора будет лучше, меньше надо будет даже на свободной трассе подтыкать 4-ю на подъемах или одиночных обгонах.
Я хз как у тебя, но пятая у меня норм подхватывает после 110, как раз после 3 тысяч. Но тут есть несколько оговорок - на 4 можно разогнаться до 160 и я считаю, что приора легковата для таких скоростей да подвеска и аэродинамика не для таких скоростей. Но я не ставлю это в минусы приоре, так как машина не для гонок да и цена соответствует.
В городе передвигаюсь на 2,3 20-80 км/ч, по трассе очень часто обгоняю на третьей и тянет движок очень прилично, скорость в районе 80-110. Конечно слышно сильно движок на таких оборотах, но я думаю решить этот вопрос шумкой.
В том то и дело, чтобы на приоре получить хорошую тягу для обгона нужно переключать на 3-ю, а то и на 2-ю если тихоход и в горку. КПП приоры фактически получается 4-х ступка, 5-я там не рабочая, только для многополосных трасс без затяжных подъемов и сильного трафика. Если поставить пару короче, то кпп станет полноценной 5-ти ступкой, да рабочие обороты вырастут, но и ездить приора будет лучше, меньше надо будет даже на свободной трассе подтыкать 4-ю на подъемах или одиночных обгонах.
Я хз как у тебя, но пятая у меня норм подхватывает после 110, как раз после 3 тысяч.
Я хз как у тебя, но у меня 3 тысячи только на 120. А на таких скоростях вообще то ездить запрещено по пдд, но я не о об этом. А о том, что держать в коробке 5-ю ради скоростей в районе 120 км/ч не слишком ли жирно получается? Часто ли человек ездит 120 и выше и самое главное сколько и где непрерывно можно двигаться с такой скоростью, чтобы не опускаться на 4-ю? Может лучше сделать коробку для реальной жизни основной массы населения, а не затачивать ее под немецкие автобаны. Сам говоришь машина не для гонок, тогда зачем ей 5-я от 120 км/ч.
Я хз как у тебя, но у меня 3 тысячи только на 120. А на таких скоростях вообще то ездить запрещено по пдд, но я не о об этом. А о том, что держать в коробке 5-ю ради скоростей в районе 120 км/ч не слишком ли жирно получается? Часто ли человек ездит 120 и выше и самое главное сколько и где непрерывно можно двигаться с такой скоростью, чтобы не опускаться на 4-ю? Может лучше сделать коробку для реальной жизни основной массы населения, а не затачивать ее под немецкие автобаны.
Не жирно, и сейчас объясню почему. Если открыть РЭ для приоры, то там будет таблица скоростей. По ней, максималка на четвёртой 90, а на пятой 110 км/ч, при этом, если придерживаться таблицы из РЭ, то обороты двигателя будут в районе 2-3 тысячи. А как многие знают, максимальная экономия приоровского двигателя как раз в этом диапазоне. Дично так я понял задумку инженеров ваза, и по мне она очень логична, исходя из входных данных при проектировании - макс. разрешённая скорость, потребление топлива и тд.
Lemieux, читай внимательно РЭ, это скорости для обкатки новой машины, а не для эксплуатации.
Я знал, что ты так напишешь, только там написано - "Скорости движения нового автомобиля". Конечно ты можешь считать это обкаткой, либо считать, что при обкатке нельзя ездить на пятой, либо, что обкатка проходит в течении 15 тысяч и тд... Но если посмотреть и почитать, да и подумать, то там таблица делится в пределы 0-500, 500-3000. Почему предел 3000 - если читать дальше, то там будет раздел - "Экплуатация нового автомобиля" и там будут пункты, которых надо предерживаться в течении 3000 км. И макс. скорость на пятой 110 км/ч видимо не просто так там стоит.
А сделать то смогут, просто интересно, что там за вторичный вал. Судя по всему старый, не полый. Потому что вал-шестерню со сформированным сразу венцом под шестерню (также как на нынешних валах полых для пар 3,7 и 3,9) при партии 700 дет. в год делать нереально. Ну в смысле очень дорого будет. А в сборном варианте такую пару по моему нельзя сделать.
Чет ниче не понял, на 2112 кпп ряд не полый......Это не 2110 кпп...
А то что дорого делать...а гранта спорт дешевая чтолЬ?)
Добавлено через 33 секунды
Мне вот интересно как будет на 5ой от 18 ряда и гп 3.7....
Комбинированный вид
