АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3

[N@PsteR]

Сообщение от vlixup

Какой может быть нагар на новой машине. Я на 12-ке разбирал ДУ хотел почистить и то не нашел чего там чистить(пробег был 100тыс.)

Смотря что считать новой. Я у себя при пробеге около 18тык снимал РХХ, так там нагара было столько, что странно было как оно работает. Все индивидуально, имхо...

[Алекс3Т]

Сообщение от N@PsteR

Обратил внимание, что многие пишут про лечение проблем мотора перепрошивкой. Сам считаю этот способ неверным. Начнем с того, что серийные прошивки ВАЗа выполнены достаточно качественно, и чего чего, но багов, влияющих на ХХ, например, в них точно нет. Да и шить можно только исправную машину.

А по своему опыту могу сказать, что проблемы с ХХ в большинстве случаев могут быть вызваны 2 основными вещами.
1.РХХ, а если сказать точнее - Регулятор Добавочного Воздуха. На штоке образуется нагар, регулятор начинает подклинивать и ЭБУ не может нормально стабилизировать ХХ.
2.Подсос воздуха после ДМРВ. Система неправильно определяет количество расходуемого воздуха, соответственно происходит некорректная регулировка ХХ. Подсасывает зачастую на стыке ДУ и ресивера.

Про прошивку-согласен, но думать приходится про всё, когда такая фигня.РХХ поставлен новый, на старом кстати никакого нагара не было. Стык ДУ и ресивера - только что глянул, там две шпильки М8, стык по фланцу, всё плотно, ничего не болтается...

[vlixup]

Может прокладка отсутствует? на ДУ

[Evgent]

Сообщение от Алекс3Т

Обратил внимание, что многие пишут про лечение проблем мотора перепрошивкой. Сам считаю этот способ неверным. Начнем с того, что серийные прошивки ВАЗа выполнены достаточно качественно, и чего чего, но багов, влияющих на ХХ, например, в них точно нет. Да и шить можно только исправную машину.

Теоретически понимаю, что так должно быть... Но...практически получается немного не так... Пример на моей предыдущей приоре : доставало плавание обортов, иногда просто глохла... на диагностики всё нормально... Мучился-мучился и решился перепрошится... всё - сразу же стабильные обороты, больше года ездил и не вспоминал про проблему... (не менял из железа ничего!)

[AlexPN]

Сегодня с утра для себя решил проблему с проседанием оборотов на ХХ, особенно с включенным кондером. Посмотрите насколько сильно согнуты трубки, подходящие к клапану адсорбера. У меня они почему-то оказались "сплюшены" в месте сгиба. Пока как временное решение - распрямил трубки и прикрепил клапан адсорбера недалеко от штатного места крепления. Пока при нажатии на сцепление - обороты плавно спускаются до ХХ (с включенным кондером). Раньше бывало резко просаживались, пару раз даже двигатель глох.

[ilgti]

Пожалуйста подскажите, а может быть из-за датчика РХХ такое. На первой скорости едешь 10км\ч, и хочу разогнаться, жму на педаль газа ПОНЕМНОГУ, но машина на это не реагирует, и тут бац рывок и она начинает набирать скорость. Тросик газа натянут хорошо, бенз пробовал и 92 и 95 все так же. Незнаю с чего начать??? Подскажите.

[Escander]

Сообщение от ilgti

На первой скорости едешь 10км\ч, и хочу разогнаться, жму на педаль газа ПОНЕМНОГУ, но машина на это не реагирует, и тут бац рывок и

А если стоишь на месте (на ручнике, нейтралка) и жмёшь педаль ПОНЕМНОГУ, то тоже сначало обороты стоят как вкопанные а потом бац и попёрли?

[ilgti]

Сообщение от Escander

А если стоишь на месте (на ручнике, нейтралка) и жмёшь педаль ПОНЕМНОГУ, то тоже сначало обороты стоят как вкопанные а потом бац и попёрли?

Если на месте, газулька сразу реагирует на нажатие.

[vlixup]

Сообщение от Escander

А если стоишь на месте (на ручнике, нейтралка) и жмёшь педаль ПОНЕМНОГУ, то тоже сначало обороты стоят как вкопанные а потом бац и попёрли?

У меня, когда стоишь, нажимаешь педаль газа примерно на 8% дросселя.(интересно еще, почему дроссель открывается на 200%).

Обороты сначала набирает и держит несколько секунд потом сбрасывает и обратно набирает и т.д.

Хоть с кондером хоть без, одинакого

[Алекс3Т]

Сообщение от AlexPN

Сегодня с утра для себя решил проблему с проседанием оборотов на ХХ, особенно с включенным кондером. Посмотрите насколько сильно согнуты трубки, подходящие к клапану адсорбера. У меня они почему-то оказались "сплюшены" в месте сгиба. Пока как временное решение - распрямил трубки и прикрепил клапан адсорбера недалеко от штатного места крепления. Пока при нажатии на сцепление - обороты плавно спускаются до ХХ (с включенным кондером). Раньше бывало резко просаживались, пару раз даже двигатель глох.

А что, вполне могет быть...Двиг. рассчитывает на "добавку" смеси через систему СУПБ, а при пережатых трубках-ему кукиш, вот РХХ и начинает регулировать, с опозданием, ессно. Поправьте, если не прав. Надо у себя глянуть....Кстати, тут многие пишут, что слышно работу етого клапана, а я вообще ни разу не слышал его. Что это значит? Либо не работает совсем, либо работает тихо. Сам не глухой, всех "сверчков" и "жучков" чую...