Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Ri.264
на 124 1 замена ГРМ, а на приоре 4 замены по 5000р каждая
На 124 ремешки меняются чаще чем на приоре. Была у меня 2112... Там 40 тык предел мечтаний на хороших "железках". А уж сколько было порвано на пробегах по 3-6 тык... Кстати, брендовые комплекты для 2112 стоят дешевле приороских рублей на 500, не больше. А так можно купить и на приору ремень БРТ за 600 рублей и ролики триалли за 850. Только сколько такой комплект отбегает никто не хочет экспериментировать.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от PVP
Не зря теперь завод оговаривает расход 700 гр. масла на 1000 км.
Викимотор говорит 50 гр/1000км на обоих движках.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Kostikov
На 124 ремешки меняются чаще чем на приоре. Была у меня 2112... Там 40 тык предел мечтаний на хороших "железках". А уж сколько было порвано на пробегах по 3-6 тык...
2112 или 21124?
Я 124-й двиг до 70 ткм катал на всём родном, потом в зад въехали да так и продал, не залезая в двиг.
А 2112 1.5 литровый страдал с роликами-ремнями.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от eagle
2112 или 21124?
21120 со 124 поршневой. А если учесть, что в узле ГРМ разницы нет вообще, то и надежность одинакова.
Цитата:
Сообщение от eagle
Я 124-й двиг до 70 ткм катал на всём родном
Я знаю и про 100 тык., сам видел эту машину. Но вот основная масса "сдувалась" к 30-40 тык. и ремни рвало и ролики дохли. С приорой проще в этом плане.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от eagle
Викимотор говорит 50 гр/1000км на обоих движках.
На деле есть и такие моторы которые масло поджирать от заливки до замены(10000км) не будут. Как был максимальный уровень, так и остается. 700 грамм это ИМХО предел для слегка кривоватых моторов, если больше поджирает то на гарантийный ремонт впору вставать без раздумий.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
21120 со 124 поршневой.
ну так и зачем там бояться что ремень порвётся?
Заменил и дальше поехал - там не втык.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Rolsen
700 грамм это ИМХО предел для слегка кривоватых моторов
Слегка?
Да это 10.5 литров на заводской же межсервисный интервал в 15000. 2.5 4-литровые канистры! Полное ведро с горкой! И это только на долив.
Тогда как при нормальных 50/1000 весь угар за тот же интервал меньше 400г.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
оч хорошо видно как уложили мотор но мастер походу этого не видит или не говорит о причине.
Тоже так подумал. Крутили в небеса на холодную. Или с группой не угадали. А такое могло произойти, если поршень поставить неправильно - стрелка на дне поршня смотрит на КПП?