Вообщем коротко и ясно: износ поршневой группы, причём всего понемногу... Шатунные вкладыши, втулки поршневых пальцев и наконец юбок поршней из-за перегрева нижней части поршня. Цена устранения стука примерно 11000р. Комплект новых шатунов в сборе с поршнями и кольцами FEDERAL MOGUL. Это не считая работу, прокладку ГБЦ, герметик, масло, фильтр, прокладка поддона. Вот и всё...
Если кто-то сомневается, расскажу о проделанной работе, чтобы зря деньги и время не тратили: лично заменил все гидрики, помпу, ролики, ремень, свечи, шатунные вкладыши. И только потом стало понятно где собака яму вырыла. И это при пробеге 28000км, с ежедневным топаньем на педаль газа в пол...
Всем пока.
Ко всем у кого 16V 97л.с. Это общая тенденция.. У кого не стучит на холодную, а стучит на горячую и при лёгком подгазовывании стук пропадает. Неудачная конструкция поршневой... Я просто написал что было проделанно мной для устранения стука. Теперь тишина.. Надолго ли?.. Вот в чём вопрос..
Нда... печально это. У себя тоже на горячую слышу малозаметное металическое цок-цок-цок-цок (не клапан адсорбера)
такая же хрень, гарантийшики мажутся говорят громче будет приезжай, а у меня валы хорошие и выпуск ржавеет в гараже, а тут хрень такая вылезла, попробую пока масло поменять
Стремление завода к доработке мотора понятно... И это хорошо! Но собирать моторы используя импортные комплектующие совместно с отчественными пока не получается. А то получается что поршневую делают полностью на автоматической линии (где нибудь в Индии), а коленвал дядя Ваня на АвтоВАЗе. Вот и получается что лёгкие и точные шатуны стоят на косом плохо обработанном коленвале, и в итоге их либо раздолбает (как у меня вышло), либо вообще оборвёт нафиг... И стучать эти моторы будут долго, пока АвтоВАЗ всё-таки кто-нибудь не купит...
пробег 6100км,октябрь 2009
Линейный вид
