Да просто на нормальной машине без этих шлангов и прочего танца с бубном не ездили.
Ездил на тойоте с ЭУР.Но это Японцы,и этим все сказано.А на ТАЗе с какойто переделанной зап.чстью от вертолета катайся дружище сам,мне еще детей растить.
Ездил на тойоте с ЭУР.Но это Японцы,и этим все сказано.А на ТАЗе с какойто переделанной зап.чстью от вертолета катайся дружище сам,мне еще детей растить.
и что такого этим сказано?
японцы и японцы, подумаешь
высшая расса что ли?
я может быть открою тайну, но японские ЭУР одни из самых глючных.
и руль у них сам вертится и усилие при вращении влево-вправо отличается и чего только нет.
и что такого этим сказано?
японцы и японцы, подумаешь
высшая расса что ли?
я может быть открою тайну, но японские ЭУР одни из самых глючных.
и руль у них сам вертится и усилие при вращении влево-вправо отличается и чего только нет.
Что и требовалось доказать.если уж у японцев глючит((а у них ты наверно в курсе автомобилистроение и развитие компьюторных и электронных технологий повыше нашего будет(мягко сказано))то говорить о какой то переделанной вертолетной детали названной ЭУРом вообще не вижу смысла.
в 2007 я знаю точно на калине стояли отечественные,запомнилось потому что знакомый очень мучался с этой новинкой.а на приоре не знаю.
а чего с ним мучаться?
в 2007 году стояли производства "Махачкалинский авиаагрегат" (эта контора авиационные электроусилители разрабатывает и производит).
в частности в системах управления закрылками вертолетов МИ ставят их электроусилители (и ничего, летают).
собственно говоря ВАЗовский ЭМУР и его электроника и построены на основе вертолетных усилителей.
так что новинкой его назвать сложно, в вертолетостроении они давным-давно использовались.
1Васильевич, васильевич здравствуйте! за целую колонну утверждать не берусь. но мне кажется на ЗИЛу работает сам насос безотказно+ коробка не убиваемая. а там хрен его знает... (это мои наблюдения)
в 2007 я знаю точно на калине стояли отечественные,запомнилось потому что знакомый очень мучался с этой новинкой.а на приоре не знаю.
в то время на калины ставился самы проблемный ЭУР - махачкалинский. Теперь ставится калужский как и на приоры и корейский Mando на калины спорт. Махачкалинский у отца на калине умер при пробеге 13 т.км. После этого начал изучать эту тему. Махачкалинский редукторный то ещё г..но. Благо его больше не выпускают и на приоры никогда не ставили. У калужского главная проблема в датчике момента. Трескаются контактные дорожки. Благо с прошлого года ставят безконтактные датчики момента. Эта проблема устранена полностью. Как ни странно но и корейские Mando периодическио тказывают. Умирает блок управления. Большой минус ЭУРа, это то что запчасти купить не возможно, их попросту нет. Из-за того же датчика момента, цена которому 3 копейки, придется менять весь ЭУР в сборе. Хотя есть вариант с поиском БУшного.
Мой ЭУР прошёл 35т.км. я о нём и не вспоминаю (претензий к работе нет). В поворотах если руль отпустить он возвращается обратно как и положено. Не понимаю о чем тут говорят.
Про ГУР по технической части сказать ничего не могу. Но мне не нравиться в нём только то, что на скорости руль ооооочень легкий, чуть отвлекся и уже на соседней полосе. Заставляет держать руки всегда в тонусе.
Комбинированный вид
