а ГУР постоянно жрёт энергию (а значит и топливо), даже когда необходимости в его работе нет.
Я когда гену снимал,попробовал крутануть шкив насоса ГУР и удивился,крутится легко без всякого сопротивления.Ну и как он может чудовищно "жрать энергию" при движении по прямой?Да,он отнимает немного мощности двигателя при маневрировании,когда включается золотниковый механизм в рейке.Гонял в Киров вчетвером(2200км туда-сюда),средний расход бортовик показал что то около 6л/100км и общий расход 120л.Это что много?!Я считаю что нет.
Кстати Пентосин(жидкость ГУР)при -20 остается жидким и никоем образом не густеет.Проверено!
Последний раз редактировалось Foland11; 18.01.2012 в 16:26.
Ну пусть товарищи приведут реальный пример где видна существенная разница в расходе топлива.ГУР и ЭУР. Я четвертый год пользую машину круглогодично.в том числе и в такси и я к нему притрагивался раза три,просто проверить уровень ждкости.
Ну пусть товарищи приведут реальный пример где видна существенная разница в расходе топлива.ГУР и ЭУР. Я четвертый год пользую машину круглогодично.в том числе и в такси и я к нему притрагивался раза три,просто проверить уровень ждкости.
ну к ЭМУРу бы вообще не притрагивался, в чём проблема?
в -40 я не ездил,но в минус 37 без приувеличений я не ощутил ни какой разницы.Может если какими то сверх точными приборами мерять и будет какая то разница,но в ежедневном испльзование и зимой и летом я лично разницы не вижу.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ins
ну к ЭМУРу бы вообще не притрагивался, в чём проблема?
Я не доверяю отечественным новинкам в мире электроники.,у нас всегда первый блин комом.хотя и следующий может быть тоже.
это потому что там стоят пластины (по моему текстолитовые) и работать они начинают при определённой скорости вращения. то есть за счёт центробежной силы. по этому вы и не ощутили ни какой нагрузки.
Линейный вид
