Обзор Лада Vesta №4

[eagle]

Сообщение от gvsp

Логана почти вся электроника.

А вот тут поподробнее..
Что там от логана? Кроме ЦБКЭ?

[katran]

Сообщение от gvsp

А Веста улучшенный Логан?

Да нет, улучшенный логан это х-рей.

[gvsp]

Сообщение от eagle

Что там от логана? Кроме ЦБКЭ?

Бачёк омывателя, блок предохранителей, корпус воздушного фильтра, датчик дождя, кнопка открытия багажника, петли дверей.

[Pulkins_]

Сообщение от Geram

для меня минус в том что это потери компетенций в будущем сидении на готовом а не разрабатывая свое.

Не, ну на этих мощностях, не особо-то и разработаешь. Одну разработали (Веста), одну купили (В0). И мощностей уже не хватает, даже с перегруженным Иж-Авто. Более логичным было-б взяться за разработку платформы внедорожников, с постройкой дополнительных цехов (по времени как раз одинаково выйдет). В этой нише у ВАЗа пусто. Требуется что-то типа Патриота.
Ну и в нише микроавтобусов ничего нет, со времён Надежды, тут проще купить платформу.
Но для этих двух проектов, мощностей уже нет.
Очень зря они Андерсона уволили. Этот человек сделал больше, чем без него 20 лет. Если хотят расти, нужен Андерсон. Ну или такой же силы антикризисный менеджер.
ИМХО.

[Geram]

Сообщение от Pulkins_

Не, ну на этих мощностях, не особо-то и разработаешь. Одну разработали (Веста), одну купили (В0). И мощностей уже не хватает, даже с перегруженным Иж-Авто. Более логичным было-б взяться за разработку платформы внедорожников, с постройкой дополнительных цехов (по времени как раз одинаково выйдет). В этой нише у ВАЗа пусто. Требуется что-то типа Патриота.
Ну и в нише микроавтобусов ничего нет, со времён Надежды, тут проще купить платформу.
Но для этих двух проектов, мощностей уже нет.
Очень зря они Андерсона уволили. Этот человек сделал больше, чем без него 20 лет. Если хотят расти, нужен Андерсон. Ну или такой же силы антикризисный менеджер.
ИМХО.

если вспомнить историю покупки Б0, то у меня тогда сложилось впечатление вынужденного шага. Как мне кажется тогда ренониссан (РН) отчасти вынуждено пошел на шаг вхождения в ВАЗ (как вариант он был тогда заинтересован идти по пути фольца и хундаев), но .... в ответку он минимилизоовал расходы путем втюхивания Б0 ВАЗу.
Я вообще удивляюсь почему весту сделали на модернизированной Лада С (нынче она Лада В) а не Б0.
новых платформ думаю не будет. внедорожник вполне лепиться на Б0, вот и гранта туда уходит. вопрос какая будет Веста-2

ЗЫ. вот интересно, что седан что универсал, как я понял, делаются на одной нитке, но от меня ближайший дилер имеет всегда не менее полутора десятков седанов и 1 демонтрационный кросс универсал. неужели в Ижевске так тяжело сменить производство в сторону универсалов.

[eagle]

Сообщение от gvsp

Бачёк омывателя, блок предохранителей, корпус воздушного фильтра, датчик дождя, кнопка открытия багажника, петли дверей.

Как много электроники, за которую ты тут пел..
Тут не поспорить.
Общих деталей у весты и логана действительно очень много.
С далёким родством 2110 и 2170 и не сравнить..

[gvsp]

Сообщение от Geram

Я вообще удивляюсь почему весту сделали на модернизированной Лада С (нынче она Лада В) а не Б0.

Да, её слепили из всего подряд. Вопрос ещё, взяли ли хоть что то от Лада Це. Если не от B0, так от других моделей альянса там очень много всего.

Лада Це

Наверное от Лады Це, в Весте, как в Су-27 от прототипа. Рассказывали, то при создании Су-27 после первых полётов прототипа, самолёт не понравился и его стали переделывать. И в конечном варианте от прототипа осталось только кресло пилота и диаметр колеса переднего шасси.

[Pulkins_]

Сообщение от gvsp

Да, её слепили из всего подряд. Вопрос ещё, взяли ли хоть что то от Лада Це. Если не от B0, так от других моделей альянса там очень много всего.

Причём тут фотки?
Смотреть надо те или иные технические решения и наработки. Но уж никак не внешний вид.
Внешний вид у прототипа может быть любым.
И если внешне мало похожего, это абсолютно ничего не говорит. Универсал, кстати весьма похож.
Важны технические и технологические решения прототипа. Вот по ним уже можно смотреть, сколько наработок осталось (принято в производство) от прототипа.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Geram

внедорожник вполне лепиться на Б0,

На каких линиях? Читай мощностях.
Подвинуть гранту? Ларгус? Расширить ассортимент и снизить объёмы?
Не думаю что это хорошее решение. Вижу кучу проблем за этим и не вижу предпосылок к росту.
Потому и считаю, что лучше разработать. У ВАЗА нет своих рамных технологий.
Такая разработка с отладкой займёт приличное время. Этого времени как раз хватит на постройку дополнительных мощностей.
Тогда совсем другое кино будет. Расширение производства, с увеличением объёмов. И появятся свои технологии по производству рамных автомобилей, что открывает много горизонтов.
Да. Тут отбивка длинная. Но приобретается большее. Другой вопрос, насколько Рено в этом заинтересован.

[Geram]

Сообщение от Pulkins_

На каких линиях? Читай мощностях.
Подвинуть гранту? Ларгус? Расширить ассортимент и снизить объёмы?
Не думаю что это хорошее решение. Вижу кучу проблем за этим и не вижу предпосылок к росту.
Потому и считаю, что лучше разработать. У ВАЗА нет своих рамных технологий.
Такая разработка с отладкой займёт приличное время. Этого времени как раз хватит на постройку дополнительных мощностей.
Тогда совсем другое кино будет. Расширение производства, с увеличением объёмов. И появятся свои технологии по производству рамных автомобилей, что открывает много горизонтов.
Да. Тут отбивка длинная. Но приобретается большее. Другой вопрос, насколько Рено в этом заинтересован.

мне сложно судить и оценивать загруженность производства как на самом ВАЗе и так и на ИЖЕ.
когда я писал про внедорожник я имел ввиду что использовать платформу Б0 гораздо проще и дешевле нежели лепить новую платформу с 0. проще и дешевле тем, что у совладельцев есть готовые и посчитанные решения. Процесс этот не быстрый и к моменту завершения разработки будет рассчитано двигать кого куда с модернизацией линии (а больший кузов приносит немалые проблемы бывает) или ставить отдельную. Тольятинцы думаю раскроют тему про загруженность цехов на заводе после снятия той же классики, самары и прочего. Мне самому будет интересно почитать возможность расширения ассортимента за счет запуска новых линий.

ЗЫ но именно легкость использования платформы Б0 вместо разработки своей и вызывает у меня небольшую грусть которую я озвучивал выше

[gvsp]

Сообщение от Pulkins_

На каких линиях? Читай мощностях.
Подвинуть гранту? Ларгус? Расширить ассортимент и снизить объёмы?

Проектная мощность АВТОВАЗ в 1970-х составляла 660 тысяч автомобилей в год, к началу 1990-х мощность достигла 740 тысяч. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год. А сколько производят?