это вообще не реально проверить органолептическим методом без погрешности на том что при съезде на обочину потянет руль и его придется дальше держать - при движении в таких условия да же без торможения
У тебя Приора первая машина? Или была еще какая без АБС? У меня была и не одна - и как ведет себя в таких условиях машина без АБС, я знаю и могу сравнивать.
Суть в разных процессах: АБС- выполняет функцию электронного распределения тормозных сил ПРИ БЛОКИРОВКЕ КАКОГО ЛИБО КОЛЕСА - до блокировке она не чего не распределяет!
А ПРИ АБС+ ЕБД (такого у нас нет) эта самая ЕБД выполняет функцию электронного распределения тормозных сил ДО БЛОКИРОВКИ - то есть анализирует разность скоростей колес при торможении и регулирует тормозное усилие до блокировки какого либо колеса .
.....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexod
спросил всего лишь про 60 страницу - там написано что функцию электронного рвспеделения тормозных сил выполняет абс
GRUZOWIK, повторяю условия задачи.
Скорость 40 км/ч. Левая сторона машины - асфальт, правая - снег, грязь, сырой асфальт. Начинаем плавно тормозить. Будет ли увод авто в сторону?
У тебя Приора первая машина? Или была еще какая без АБС? У меня была и не одна - и как ведет себя в таких условиях машина без АБС, я знаю и могу сравнивать.
и чего из этого вытекает? что ебд есть на машине без абс?
повторяю условия задачи.
Скорость 40 км/ч. Левая сторона машины - асфальт, правая - снег, грязь, сырой асфальт. Начинаем плавно тормозить. Будет ли увод авто в сторону?
в сторону асфальта,но уточнить надо как плавно.
прилюбом торможении на колесо действует сила торможения-хотите теории
Торможение. Торможение является процессом, во время которого кинетическая энергия движущегося автомобиля в результате трения преобразуется в теплоту и рассеивается в окружающем пространстве. Трение создается тормозными механизмами, установленными на каждом колесе.
Во время торможения на колесо одновременно происходят два взаимосвязанных явления: во-первых, в результате работы тормозного механизма создается тормозной момент Мт, препятствующий вращению колеса; во-вторых, в результате взаимодействия шины колеса с дорогой возникает момент сцепления Мсц, стремящийся поддержать вращение колеса.
При торможении элементарные силы трения, распределенные по поверхности фрикционных накладок, возникающие в паре трения «колодки — тормозной барабан (тормозной диск)», создают результирующий момент трения Мт, направленный в сторону, противоположную вращению колеса, а между колесом и дорогой возникает тормозная сила Р торм.
но даже накатом при 40 км.ч в описанном вами увод будет-но на чуть длиньшем расстоянии
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexod
я спросил всего лишь про 60 страницу - там написано что функцию электронного распределения тормозных сил выполняет абс. абс у меня есть, следовательно и функция тоже есть.
Скорость 40 км/ч. Левая сторона машины - асфальт, правая - снег, грязь, сырой асфальт. Начинаем плавно тормозить. Будет ли увод авто в сторону?
1-начнем с того что ты хочешь получить конкретный ответ- так ,но вопрос не конкретный - уточни условия!
2- мы обсуждаем авто с абс
3-теоретически если разница в коэффициенте сцепления есть
то увод будет не только при торможении ( другой вопрос значительный или не значительный и как его поделить - на от торможения и от движения)
alexru, ездил на чем-нибудь без АБС? Какие были ощущения при торможении в подобных условиях? Лично у меня не очень.
Вот сейчас ты ездишь еще на чем-то с заявленным ЕБД. Где больше отличий - машина без АБС и Приора, либо Приора и твоя с ЕБД?