galansky63, как так труба без ДМРВ?
Настроился по ДАД?
Ага, по ДАД, уже 2 ДМРВ сменил, а сейчас он 3+тыс стоит, нах он нужен)) и мое мнение что сам ДМРВ снижает поток, пусть немного, а у меня там труба 70 через силиконовый переходник и скруглил вход в ДЗ. Из таких мелочей и складывается результат.
galansky63, я тож хотел по дад, но муторно реально верно закрепить ДТВ, чтоб он не нагревался от болванки, в которую ввинчин.
У меня Сименс ДМРВ табильно отхаживает свои положенные 100000км.
Правда щас их не ввозят изза санкций, придётся на Калужской плёнке в след раз шиться.
galansky63, я тож хотел по дад, но муторно реально верно закрепить ДТВ, чтоб он не нагревался от болванки, в которую ввинчин.
У меня Сименс ДМРВ табильно отхаживает свои положенные 100000км.
Правда щас их не ввозят изза санкций, придётся на Калужской плёнке в след раз шиться.
Дык если паришься что дтв от реса будет нагреваться, купи как у меня алюминь трубу и привари на нее гайку под дтв. Если нет аргона, найди такого диаметра металлическую. Я закрепил снизу реса между рогами 2го и 3го цилиндров.
в реальности еще меньше.
при давлении в 3,5атм (не 3,8атм) у меня получилось около 50л/ч напряжение на насосе 14В.
Пробег насоса был около 40тыс.км.
Т.е. получается что при смеси 12 к 1, расход воздуха составляет около 450кг/ч (при плотности бензина 0,75)
изменяя УОЗ, мощно воздействовать на эффективность двигателя, на ХХ УОЗ - быстродействующий регулятор оборотов. РХХ (ЭПГ) - регулятор медленный.
Например, при включении вентилятора СОД, обогрева стекол/зеркал нагрузка на ДВС увеличивается скачком, при этом ЭБУ заранее не знает, что нагрузка возрастет.
В это случае, ЭБУ поддерживает заданные обороты сначала УОЗом, а потом увеличивает шаги РХХ.
Есть методика определения оптимального УОЗ на ХХ, когда отдача будет наилучшей, а расход топлива минимальный.
В случае, если выставить на ХХ оптимальный УОЗ, у ЭБУ не будет возможности поддерживать обороты УОЗом, так как он итак оптимальный, при включении нагрузки будет провал.
УОЗ на ХХ должен быть настроен таким образом, чтобы у ЭБУ была возможность регулировать обороты как вверх, так и вниз.
Это основной отрицательный момент.
Второй момент - это "жесткий" звук работы двигателя при раннем УОЗ на ХХ.
Третий момент - режим ХХ подразумевает малые наполнения, неоднородный состав ТВС. Вместе с ранним УОЗом это приводит к спорадическим пропускам воспламенения, неравномерной отдаче по цилиндрам, что приводит к неравномерной работе на ХХ.
на турбомоторе со СЖ8.5 в онлайне, когда менял УОЗ на ХХ, то примерно такие данные получались по ЦН, мотор на ДАД, при активном ДК:
при 12гр -- 89-92мг/ц, длительность впрыска около 2,5мс
при 19гр -- 85-87мг/ц, длительность впрыска около 2,4мс
при 24гр -- 82-84мг/ц, длительность впрыска около 2,3мс
Еще уменьшаются шаги РХХ от УОЗ, но на это не обращал особо внимание.
Остановился на 19гр.
Комбинированный вид
