По ходу шатун худенький типа приоровского. Интересно, не будел ли его рвать на оборотах, угол то перекладки увеличился.
тоже сразу об этом подумал. Видел блоки на колене 84 с полной шейкой на сти шатунах, там ометание блока прям приличное. Если шатун "в корне" не тоньше приоровского, то думаю не порвет..ведь на приоре в этом месте никогда не рвало, а если и рвало шатун, то на оборотах 8,5тыс+ у головки пальца.
И если 84 на полной шейке с подобным шатуном не задевает, то и 82+ I-шатун 131 прокрутится
reg62, Они открыто говорят, что колено 80 и щатун 131 китайские. Я задавал этот вопрос Храмцову. Не все имеют возможность выкинуть 50 т.р. но многие хотят 80 колено. Осталось дождаться отзывов "счастливых" покупателей.
Про СТИ тут прочитал:
С продукцией фирмы СТИ автор уже работал ранее неоднократно, собирая моторы на их комплектующих. Мнение неоднозначное как по качеству материалов, так и по обработке. И если неохотность руководства СТИ идти на контакт (предлагая все вопросы решать с дилерами) и нежелание заниматься изготовлением продукции по индивидуальным заказам, еще можно списать на большой объем работы и выпускаемой продукции, то износ бронзовых вкладышей шатунов СТИ на что-то списать сложно (а опыт ремонта таких шатунов уже имеется - если приоровский вкладыш пальца в заводских шатунах выхаживает более 200 тыс.км, то СТИшный материал на шатунах работает плоховато). Кроме того, есть вопросы к сплаву поршней - не слишком ли он абразивен по составу, сжирая как пальцы, так и стенки цилиндров...
Впрочем, это всё лирика, в реалии альтернатив почти нет, да и продукция весьма распространена и пользуется спросом. По-этому клиентов обычно предупреждаем о некоторых "аспектах" применения таких поршней. http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-1...ORA-RUSTEM.htm
Они открыто говорят, что колено 80 и щатун 131 китайские. Я задавал этот вопрос Храмцову. Не все имеют возможность выкинуть 50 т.р. но многие хотят 80 колено. Осталось дождаться отзывов "счастливых" покупателей.
Так смотря какой Китай, однако. Ездят же всякие Чери и Джели по нашим дорогам, и тысяч по 200 вроде как ходят. Ни разу не слышал о проблемах с двигателями в китайцах. С электрикой-валом, с коробками, рамы на джипах лопались, подвеска, кузов... Но ни разу не слышал, чтоб лопнуло колено или погнуло шатун.
vovan,
Конечно и ружьё незаряженное иногда стреляет, зарекаться нельзя.
Поршни СТК идут с пальцами в комплекте. Никто тоже особо не скрывает что это Китай. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=607
Так вот пальчик не выдержал. Всё это в 1 цилиндре. Не понятно на что попадёшь.
Ни разу не слышал о проблемах с двигателями в китайцах.
Откель им взяться-то, проблемам? Всё на том же япском оборудовании, по япским технологиям. Криво собрать трудно, взаимозаменяемость бешенная и разброс допусков минимальный. Цилиндры с нормальным поверхностным упрочнением и правильным хоном.
Линейный вид
