Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Разобрал-таки свой моторяку. Пробег на нём 301ткм. Масложор пошёл с 290ткм по 1л на 500км))). Нутромер показал разброс не более 1 сотки. Хон во всех цилиндрах сохранён на сто процентов. Только в 4-м немного внизу как бы там чётатам в районе болтанки юбки. 1,2 и 3 поршни группы В, 4-С. И чё мне теперь делать, сэры? Я в растерянности. Так же комплектовать поршня, что ли? Или все С ставить?
безвтык не хочу. Только ФМ. Дадите рекомендации какие-нить?
Добавлено через 3 минуты
поршни ещё от шатунов не отделял. Но люфтов, на руку слышимых, попросту нету. Я вообще в шоке от этих впечатлений.
Скидывал с двух поршней кольца. Компрессионные-почти без зазора в замке. Маслосъёмные-чуть больше 1мм(щупом не тыкал, т.к. без надобности: один чёрт менять)
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Разобрал-таки свой моторяку. Пробег на нём 301ткм. Масложор пошёл с 290ткм по 1л на 500км))). Нутромер показал разброс не более 1 сотки. Хон во всех цилиндрах сохранён на сто процентов. Только в 4-м немного внизу как бы там чётатам в районе болтанки юбки. 1,2 и 3 поршни группы В, 4-С. И чё мне теперь делать, сэры? Я в растерянности. Так же комплектовать поршня, что ли? Или все С ставить?
безвтык не хочу. Только ФМ. Дадите рекомендации какие-нить?
Добавлено через 3 минуты
поршни ещё от шатунов не отделял. Но люфтов, на руку слышимых, попросту нету. Я вообще в шоке от этих впечатлений.
Скидывал с двух поршней кольца. Компрессионные-почти без зазора в замке. Маслосъёмные-чуть больше 1мм(щупом не тыкал, т.к. без надобности: один чёрт менять)
выложи фото поршней. Донышки со стороны камеры сгорания оценить нагар и юбки с более широкой части. Поршни наверное лучше оставить таких же классов. Вот только в комплекте они идут одного класса. А поштучно только в сборе с шатуном. Наверное стоит лучше промерить первые три цилиндра на предмет установки класса С. Если будет обеспечен зазор хотя бы 3 сотки, то ствить все класса С. Если зазор выйдет меньше 0.03мм, то придется втыкать поршни В.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
А качественные фото будут. Ну интересно на правдивом пробеге всё посмотреть. Масло всегда одно и тоже.?
Нету качественных((( у мня давилка N515. Ну, более-менее сделаю)))
Масло лил только Мобил1 0/30 и 0/40 в зависимости от того, что попадалось. Замены через 15т.км. До 240т.км литра от пробега оставалась из флэка(они 4 литра, итого каждая четвёртая замена была без затраты на приобретение масла) стабильно. Потом 4л/15ткм, далее 4л на 10ткм и доливка до 270ткм. Потом замена опять на такое же. И дотянул с доливкой до 285. И залил, по совету друзей , погуще, 10/60. Вроде бы даже эффект появился. Но 4л хватило на 10ткм. На 295-й тыще сменил на 10/60 и пистец, стала норма расхода 1литр на 36литров бенза=500км. Не снимая ГБЦ в районе 295ткм поменял колпачки. От итога только опплевался, ибо на еде масла не сказалось никак. Зато часов 10 раком стоял возле капота)))
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Rambo
выложи фото поршней. Донышки со стороны камеры сгорания оценить нагар и юбки с более широкой части. Поршни наверное лучше оставить таких же классов. Вот только в комплекте они идут одного класса. А поштучно только в сборе с шатуном. Наверное стоит лучше промерить первые три цилиндра на предмет установки класса С. Если будет обеспечен зазор хотя бы 3 сотки, то ствить все класса С. Если зазор выйдет меньше 0.03мм, то придется втыкать поршни В.
Ну нагар там был капец... Пока тока есть "вид сверху")))
Завтра утром выложу в более-менее нормальном формате.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
, погуще, 10/60. Вроде бы даже эффект появился. Но 4л хватило на 10ткм. На 295-й тыще сменил на 10/60 и пистец, стала норма расхода 1литр на 36литров бенза=500км. Не снимая ГБЦ в районе 295ткм поменял колпачки. От итога только опплевался, ибо на еде масла не сказалось никак. Зато часов 10 раком стоял возле капота)))
Линейный вид
