Сообщение конечно не мне адресовано, но как откатавший 8 тыс.км. на NordFrost 100 могу сказать что резина достойная. Мне понравилась. До этого 6 зим ездил на Nord Frost 5. Плюсы и минусы на мой взгляд такие же как у NF 5. Резина тихая. Укатанный снег и лед держит отлично. На асфальте тоже хороша, тормозной путь устраивает. С рыхлым снегом похуже ... И не очень нравится поведение на снежной каше. Скажем так ... "рыскает". Хотя сравнить не с чем ... NF 5 вел себя также. На других я не ездил.
По весне когда буду переходить на лето посчитаю шипы и отпишусь.
Как и обещал отписываюсь о потерях шипов.
На резине Gislaved NordFrost 100 185/65 R14 откатал конец прошлого сезона (2.1 тыс.км.) и этот сезон (14.25 тыс.км.). Итого 16.35 тыс.км..
С 4-ех колес не потеряно ни одного шипа. Режим поездок ... примерно 90% трасса, 10% город. По трассе скорость держу примерно 130 км./ч..
Впечатления от резины исключительно положительные
Как и обещал отписываюсь о потерях шипов.
На резине Gislaved NordFrost 100 185/65 R14 откатал конец прошлого сезона (2.1 тыс.км.) и этот сезон (14.25 тыс.км.). Итого 16.35 тыс.км..
С 4-ех колес не потеряно ни одного шипа. Режим поездок ... примерно 90% трасса, 10% город. По трассе скорость держу примерно 130 км./ч..
Впечатления от резины исключительно положительные
Спасибо за отчет! На зиму планирую такую резину себе брать, но конечно жизнь покажет...
Спасибо за информацию! Это лучше чем придешь в магаз и начинаешь выслушивать в одном одну резину нахваливают- навяливают, в другой придешь другую в третий третью и т.д. Моя кама 519 четвертую зиму ходит (примерно 48т.к.), уже совсем не то, даже, что было в прошлый сезон. Пора менять!
саша74, Не поленись чуток темы почитай(не спеша) и будет тебе счастье т. к. ты сможешь взять себе то что тебе по карману и под твои условия эксплуатации
Резина резиной, но на расход еще влияет и Т окр. среды, ибо смазка в шрусах и подшипниках густеет с понижением температуры. Об этом тоже не надо забывать...
Резина резиной, но на расход еще влияет и Т окр. среды, ибо смазка в шрусах и подшипниках густеет с понижением температуры. Об этом тоже не надо забывать...
Сдается мне что это оказывает минимальное влияние на расход топлива. Когда машину на морозе заводишь масло в КПП тоже густое, но потом приходит в нормальное рабочее состояние.