Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Подкину свои 5 копеек к уже серийному образцу:
1) В Логане тоже нет "солдатиков";
2) Багажник 1 в 1 Логановский, только у Весты шумка, а у Логана домкрат, баллонник и рым-болт закреплены по бокам багажного отделения;
3) По видео салон меньше, крыша сзади срезана также как на Поло, Рио и Солярис, т.е. именно с ними предстоит конкурировать Весте;
4) На капот могли бы и гидроупор поставить;
5) Кстати, тормоза, если они полностью от Логана, вас должны приятно удивить, они не ватные как на Приоре, не резкие как на Ниссане, не скрипят и не издают лишних звуков.
Большой плюс в Весте для рослых - это регулировка руля по вылету.
Когда будешь работать инженером, тогда и продолжим беседу. Не вижу смысла переливать "из пустого в порожнее".
Тут где-то еще один знаток физики затерялся вместе с рязанским лидером-стритгонсщегом. Замечательный коллектив научных специалистов подобрался)))
__________________
Я Русский! - сказал Человек.И Бог заплакал вместе с ним...
Mishanja, то что вы инженер не означает пока что того, что ваши слова истина в последней инстанции. Подтвердите это цифрами. В противном лучае это пустые слова.
И можете начать своё объяснение со спорта(там где тормоза не трогают за всё время состязания. Там понты не катят там только надёжность и эффективность рулят.
1. Тормозной путь автомобиля с дисковыми тормозами короче на 20%. Причем, чем выше будет скорость, тем больше разница. Главная причина в том, что продукты износа колодок остаются внутри барабана и попадая на поверхности трения и ухудшает сцепление и контакт между поверхностями трения. Кроме этого, давление на колодки внутри барабана существенно ниже, чем у дисковых, т.к. слишком сильное давление в цилиндрах может "порвать" барабан.
2. Барабанные тормоза сильнее нагреваются. Связана это с тем, что в отличии от дисковых тормозов поверхности трения у барабанных не обдуваются воздухом. В результате барабан расширяется, расстояние до колодок увеличивается и педаль приходится продавливать сильнее.
3. Дисковым тормозам требуется меньше времени для срабатывания механизмов.
4. Снижение неподрессоренных масс.
5. Дисковые тормоза проще и дешевле в обслуживании.
6. При использовании задних дисковых тормозов нет необходимости регулярно подтягивать ручник.
7. Проблемы при попадании влаги внутрь барабана в зимнее время.
8. В случае разрушении колодок внутри барабана возникает большая вероятность вклинивания колес.
Плюсы барабанных тормозов
1. Защита от грязи. Колодки находятся в замкнутом пространстве, поэтому грязь от передних колес им не страшна.
2. Большой срок службы. Ресурс колодок внутри барабанов может доходить до 100тыс., а иногда и больше.
3. При перепаде температур (раскаленный тормозной диск попадает в воду) тормозной диск может потрескаться, и дальнейшая его эксплуатация уже не возможна. В случае использования барабанных - повреждений не будет, придется лишь какое-то время поработать педалью тормоза, чтобы отчистить барабан от влаги.
Почему до сих пор используют барабанные тормоза?
Главная причина - снижение стоимости обслуживания автомобиля. На что смотрит покупатель, когда выбирается свой будущий авто? Конечно на стоимость владения! Поэтому уменьшая эту цифру производители рассчитывают привлечь больше покупателей.
Мое ИМХО: Пох какие тормозилки, лишь бы исправно работали и тормозили.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
