Кстати возможно и так, но есть НО!
Опытнейший настройщик из Москвы всегда забивал статику форсунок 3.99, хотя расчётно должно было быть 4.30. Вот щас у меня откатано с расчётной (4.30) и МРВ не поднимается выше 370кг. А если просто забить в текущую прошивку статику 3.99, то МРВ сразу становитсч 420кг..
У этой турбы также введена расчётная для 630ых форсунок. Т.е. если и неправильно считает МРВ, то в меньшую сторону.
Ещё как вариант, показометр наддува неправильно показывает и реально там очео или более.
Хотя 100% правильно было на пятаке, при наддуве 1.5бар (гт287*) было 1460кг воздуха.
Наверно слишком быстро начнет раскручиваться двиг, что ремень не выдержит)))
Муфта кондиционера обычно отключается после определенного положения дросселя и оборотов двигателя, т.е. - нет проблемы снимать нагрузку с ремня тогда, когда двигатель раскручивается слишком быстро. Ну это если этот момент вообще настраивать, что делают не все.
Бывалые подскажите советом... Долго решал что поставить смотрел на динамику разгона атмо и турбо считал по деньгам. И так как низ моего приоро мотора будет разбиратся скоро в 4 раз (да-да привет стучащие поршня приоры, пробег 20 000. вообщем большая печаль) склоняюсь все таки к постройке турбо...Отсюда у меня есть ряд вопросов...
Вопрос номер раз... Как со всем этим дружит коробка...Что в ней надо менять что бы что бы продлить её срок службы и каков он будет??? Это крайне важно поскольку в инете много отзывов якобы даже на неделю не хватает...Отсюда прикидываю скока будет езще по деньгам...
Вопрос намбер два...На чем можно секономить из комплектующих. И на чем нельзя...???
Линейный вид
