Гораздо проще: скидываешь прав. шланг с МЭБН (вых. с насоса), надежно подсоединяешь манометр к штуцеру, подаешь питание на насос и см. давление в "стенку". Манометр должен оборудован линией сброса давления.
Поэтапно:
1. Сбрасываю давление
2. Снимаю правый шланг с модуля
3. Подключаю манометр ( куда?) К рампе или к снятому шлангу?
4. Включаю зажигание
5. Смотрю показания манометра
Можно и поподробнее .
ну раз на 2114 уже пробовал с помощью обычного манометра от ножного насоса .то тут также все делается !
Шланг на манометр ,затем на рампу (предварительно выкрутив ниппель !)делаем общий замер в рампе !
Манометр должен показать не менее 3,6 очков !Причем замер этот делать с помошником лучше .Один включает зажигание ,другой смотрит, как быстро стрелка манометра поднимется к нужной отметке (при исправном Мотор-насосе и всего остального в модуле БН_а ,стрелка стремитеольно должна метнуться к нужной отметке ).Так же смотрим как падает давление ,после того как бензонасос отработает .(давление не должно резко сваливаться к нулю ,обычно упадет до 3,2-3 очков и стоит на данных отметках очень долго .если давление снижается ,то виноват обратный шариковый клапан в самом мотор-насосе !)
В "стеночку" ,тут лезем к самому модулю .Скидываем клипсу с выводного штуцера и туда шланг,-делаем замер ,исмотрим сколько максимально мотор-насос выдаст,должно быть не менее 5очков !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 26.09.2017 в 14:04.
Сегодня замерил в стенку. Взял манометр с насоса, через трубку подключил с хомутами к выходу с модуля. Включил зажигание, давление дошло до 4.8 и стало медленно падать. За минуту упало до 4.1 и продолжало потихоньку падать, но дальше уже не стал ждать. Что скажете? БН на замену или походит еще?
Всем спасибо за ответы. Пока буду кататься но в планах замена бензонасоса. Такой вопрос еще. В загажнике лежит модуль от 2114 2007г., менял на первой машине с тех пор лежит без дела. Возникла мысль, чтоб не лезть снова и не разбирать полностью весь модуль, просто собрать рабочий модуль из этого от 2114, купить бензонасос, сетку, РДТ, трубки, ДУТ еще рабочий на нем остался. Это было бы проще просто взять и поменять сразу модули целиком. Вопрос в том подойдет ли модуль от 2114 на приору? Номер модуля 2114 - 21101-1139009-01 и такой же номер на модуле в приоре, хотя различия у них есть: на 2114 другой ДУТ и крепления, и немного другой РДТ клемма массы приварена к корпусу а на приоровском одевается металлическое кольцо для контакта. А в остальном всё идентично. Буду благодарен!
irbis85, модуль на приоре 2110..стаканы у них разные
Я у себя менял модуль. Заказал по номеру, который был у меня на модуле. Так вот, пришел модуль, номер такой же, как у меня, но сам модуль совершенно другого вида)))). Встал и работает без проблем))).
Я у себя менял модуль. Заказал по номеру, который был у меня на модуле. Так вот, пришел модуль, номер такой же, как у меня, но сам модуль совершенно другого вида)))). Встал и работает без проблем))).
День добрый! Сгорел родной бензонасос. Поменял на новый бош, но новый стал очень сильно шуметь. Если родной еле слышно пищал, то новый ощутимо гудит, бывает даже с бульканьем при включении зажигания. Сравнив родной и новый обнаружил разные маркировки: родной 0 580 454 035, новый 0 580 454 138. По данным на эти насосы производительность родного 60 л/ч, нового 100 л/ч. Это может быть причиной шума? Или можно заменить РДТ? Как то двигатель не с первого раза запускается