Она automatic transmission fluid. Вы вообще в курсе что такое дексрон? Узнайте, не будете таких глупых вопросов задавать))
так я вижу что ты сам не разбераешься что такое декстрон, что такое SP III, отсюда сам чушь и сморозил, что в мицубиси надо только его лить.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
В этот автомат на протяжении ста тысяч точно тока дексрон лили, собственно с этого и предположил.
ну и с чего вывод что именно декстрон убил коробку? опять какие то бредни и догадки
Цитата:
Сообщение от LionTec
Вообще лить можно только то, что написано в руководстве по эксплуатации. Все остальное - отсебятина.
для толстых, ленивых и нежелающих думать может так оно и есть. лить нужно всего лишь тот класс жидкости, который рекомендует производитель, а бренд это всего лишь брэнд
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от жестик
Ага, не больше скольких-то км и не быстрее такой-то скорости, а по возможности буксировку особо не рекомендуют.
так и написано "особо не рекомендуют"?
Цитата:
Сообщение от жестик
По мне- это тоже самое что запрет.
по тебе, это всего лишь по тебе, совсем не значит что так оно и есть
так я вижу что ты сам не разбераешься что такое декстрон, что такое SP III, отсюда сам чушь и сморозил, что в мицубиси надо только его лить.
Я то отлично знаю что такое дексрон (кстати он дексрон, а не декстрон, в курсе, да?), потому и предложил изучить, что же это такое, чтобы не писать глупости. Еще раз настойчиво рекомендую все-таки узнать что же такое "дексрон", прежде чем писать очередные глупости. Хотя если выставлять себя воинствующим невеждой по кайфу - то продолжайте веселить народ))
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
ну и с чего вывод что именно декстрон убил коробку? опять какие то бредни и догадки
С того, что коробка не предназначена для дексрона.
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
для толстых, ленивых и нежелающих думать может так оно и есть. лить нужно всего лишь тот класс жидкости, который рекомендует производитель, а бренд это всего лишь брэнд
SP-III это внезапно и есть класс жидкости! Такую жижу производят Nippon Oil Corporation под брендами DiaQueen (типа оригинал Мицубиси) и Eneos (хз отличается ли чем-то от DiaQueen или нет), Хендай поставляет оригинальную жидкость (хз кто ему делает), еще жидкости этого класса делают BP, Chevron, Mobil, Ravenol. Может быть еще кто-то делает, не знаю. И собственно никто не мешает лить любой бренд из этого списка, лишь бы на нем было написано SP III.
SP-III это внезапно и есть класс жидкости! Такую жижу производят Nippon Oil Corporation под брендами DiaQueen (типа оригинал Мицубиси) и Eneos (хз отличается ли чем-то от DiaQueen или нет), Хендай поставляет оригинальную жидкость (хз кто ему делает), еще жидкости этого класса делают BP, Chevron, Mobil, Ravenol. Может быть еще кто-то делает, не знаю. И собственно никто не мешает лить любой бренд из этого списка, лишь бы на нем было написано SP III.
cобственно изначально в этом и был вопро, неужели сразу трудно было ответить? и что такое декстрон я прекрасно знаю, с чего ты решил что SP-III не соответствует ни одному из них? у многих производителей свои классы жижи, но они чудесным образом соответствуют спецификации от GM, так понятнее?
cобственно изначально в этом и был вопро, неужели сразу трудно было ответить?
Я вроде сразу дал понять что SP III это не какой-то бренд, а тип жижи.
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
с чего ты решил что SP-III не соответствует ни одному из них?
С того, что производителем утверждается что SPIII и DIII не совместимы. Типа SPIII был специально разработан для коробок Митсу и обладает особыми свойствами вязкости. Правды мы никогда не узнаем, но раз есть рекомендации - то надо им следовать, благо жижа эта не такая уж и дорогая, стоимость сравнима с обычной хорошей АТФкой.
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
у многих производителей свои классы жижи, но они чудесным образом соответствуют спецификации от GM
Первый раз слышу. Если соответствует какому-либо Дексрону - нафига нужен свой стандарт? У меня в Тоёте и Вольве древняя европейско-японская коробка, дык там прям на щупе написано что лить надо Дексрон (не помню 2 или 3, врать не буду).
Скорее имелось ввиду что некоторые производители (тот же Кастрюль со своей линейкой ATF Multivehicle) выпускают жижи, которые покрывают несколько стандартов, включая Дексрон. Но это не означает что какой-то стандарт именно соответствует Дексрону, иначе бы смысла в этом стандарте не было.
И кстати для SPIII такой универсальной жижи нет, тока отдельные именно SPIII.
Хендай поставляет оригинальную жидкость (хз кто ему делает)
С завода на автомобили Хендай и Киа -> Зик идет. Если сомнения, гугл поможет) Вот это
В движки тоже Зик льют, корейцы молодцы, хорошо поддерживают своих производителей
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 08.03.2013 в 17:23.
у General Motors и Ford к примеру есть соответствующие друг другу спецификации. а нафига? ну для зарабатывания бабла естественно )
Ну ГМ и Форд они давние соперники.
Но кстати тут тоже не все ровно, у Форда есть какая-то тоже хитрая АТФка, которая вроде и как дексрон, но не совсем. Ее кстати еще и в механику льют, что порой срачи порождает забавные))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
С завода на автомобили Хендай и Киа -> Зик идет. Если сомнения, гугл поможет) Вот это
Во, значит оригинальную жижу хендай я точно брать не буду))
Кстати хорошая ссылка, видно что SPIII и DIII отличаются, хоть и не особо, но кто знает...
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
В движки тоже Зик льют, корейцы молодцы, хорошо поддерживают своих производителей
Все-таки, совершенно не ясны мотивы Автоваза, заставляющие выпускать три по сути одинаковые машины - приора, калина, гранта - отличия чисто косметические.
Я ж говорю - нет маркетинга - рынок не изучают, и вообще никому ничего не надо, тут начали там не закончили, тут придумали, потом передумали... нет концепции.
Дословно- не помню. Инструкции под рукой уже нет, будет на след.неделе. Прочитаю напишу дословно. Но, вроде как, что-то такое было про не рекомендацию буксировки.
Цитата:
Сообщение от Аспид
совершенно не ясны мотивы Автоваза, заставляющие выпускать три по сути одинаковые машины - приора, калина, гранта - отличия чисто косметические.
Вероятно эти машины как-то дополняют друг друга в модельной линейке. Например калина и приора имеют несколько разные размеры (тот же размер багажника). По моему личному восприятию калина больше женский автомобиль, а гранта с приорой мужские. Опять же (по моему личному мнению) гранта с калиной городские авто, а приора уже подразумевает авто путешествия.
А что заставляет других производителей делать пересекающиеся между собой модельные ряды? Енот и тиида по сути различаются между собой меньше чем приора и калина.
Я ж говорю - нет маркетинга - рынок не изучают, и вообще никому ничего не надо, тут начали там не закончили, тут придумали, потом передумали... нет концепции.
Учитывая что сейчас АвтоВАЗом Рено-Ниссан рулит - я не думаю что маркетинга нету))
Все-таки машины разные, любой человек выберет себе из линейки машину по вкусу.
Вообще на самом деле это роскошь - иметь на рынке в одном ценовом сегменте три модели (Самару в расчет не беру). Затрат - минимум, возможностей различного позиционирования - масса. Мне навскидку из схожего вспоминается только Тоёта с ее Марком, Чайзером и Крестой. Что, Тоёта тоже была не права?))
Линейный вид
