А другие чем хуже? )) Хотя, может просто твой выбор марки масла, которая нравится)
Цитата:
Сообщение от Dark_Angel
Пятерка слишком вязкая? Авторы инструкции так не считают. )
В Москве и 40ка сойдёт, да и не только в МСК. Или у тебя особые условия эксплуатации, раз выбрал более вязкое масло?
Цитата:
Сообщение от Dark_Angel
То, что рекомендовано инструкцией - лучшее для производителя авто. Не для покупателя.
Как здорово, что всё больше людей это понимает Правильно не ориентироваться на заводской интервал в 15 тыс. км., лить синтетику или п/синт и менять в два раза чаще, т.к. вся Россия - тяжёлые условия эксплуатации. Синтетику можно чуть позже менять, но смысл остаётся тот же, покупать нормальное масло, правильно уметь подобрать и сократить интервал замены!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Я знаю, что названные мной хорошие. А те, что рекомендованы заводом, лично мне неинтересны. Никому ничего не навязываю.
Цитата:
Сообщение от Satch
В Москве и 40ка сойдёт, да и не только в МСК. Или у тебя особые условия эксплуатации, раз выбрал более вязкое масло?
Тут дело не только в числах на упаковке. Мобил 5-50 я себе не залью.
Простые наблюдения:
1. На Мобил 0-40 двигатель грелся 5 минут. На Редлайне 5-50 греется 10 минут. На ХХ, не играя газом.
2. Двигатель раскручивается заметно легче.
А другие чем хуже? )) Хотя, может просто твой выбор марки масла, которая нравится)
В Москве и 40ка сойдёт, да и не только в МСК. Или у тебя особые условия эксплуатации, раз выбрал более вязкое масло?
Как здорово, что всё больше людей это понимает Правильно не ориентироваться на заводской интервал в 15 тыс. км., лить синтетику или п/синт и менять в два раза чаще, т.к. вся Россия - тяжёлые условия эксплуатации. Синтетику можно чуть позже менять, но смысл остаётся тот же, покупать нормальное масло, правильно уметь подобрать и сократить интервал замены!
Satch....про интервал я уже здесь пробывал, что либо доказать...результат нулевой. Если в мурзилке написано 15тыс-это табу.
Неее, это уж шибко не экономно. Я думаю и минералка тыщ 10 выходит, правда грязи будет наверное. А синь, хоть и кряк точно 10 отходит. Дорогое- конечно интервал можно увеличить до 15. У меня бюджетное, 10 тыщ на замену
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Satch....про интервал я уже здесь пробывал, что либо доказать...результат нулевой. Если в мурзилке написано 15тыс-это табу.
Я чаще замечаю, что это бесполезно, но многие слушают и делают, так что вера есть
Цитата:
Сообщение от Foland11
PS Puma вообще рекомендует менять через 5-7000км.Вот так то!
Мы всё это знаем...тут больше упор на то, что не надо придерживаться заводского регламента, а хотя бы максимум проезжать 10 тыс. км. на правильно подобранной и хорошей синтетике. Ты про 5-7 тыс. км. говоришь, тут многим как завод сказал, так точно будет правильно, но в подробности многие вдаваться не хотят. А вообще, наше дело посоветовать, а что решат, это их личный выбор, за который их осуждать никто не должен
Цитата:
Сообщение от Веймар
Неее, это уж шибко не экономно. Я думаю и минералка тыщ 10 выходит, правда грязи будет наверное. А синь, хоть и кряк точно 10 отходит. Дорогое- конечно интервал можно увеличить до 15. У меня бюджетное, 10 тыщ на замену
Ну думай))
Дорогое, не значит лучшее))
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Правильно не ориентироваться на заводской интервал в 15 тыс. км., лить синтетику или п/синт и менять в два раза чаще, т.к. вся Россия - тяжёлые условия эксплуатации. Синтетику можно чуть позже менять, но смысл остаётся тот же, покупать нормальное масло, правильно уметь подобрать и сократить интервал замены!
Линейный вид
