если бы поставщиков жестко отбраковывали, а на заводах был жесткий контроль параметров допуска, не было бы таких проблем. А то у нас Нано технологии только с телеэкрана и в песнях.
ага, мечта, буду чуть подождать когда завод изменит задние стойки багажника, фото видел зад похож на ЛэндРовер.
если ты об этом
то они еще в 2006 этот кузов показали, но вот до серии так и не дошло, а жаль, мне тоже такой вариант больше нравится, да и управление стеклами и зеркалами на рукоятке двери, а не на центральной консоли, тока вот мне эти фары больше Витару напоминают, нежели ЛендРовер
__________________
Последний раз редактировалось Schweppes; 22.10.2012 в 12:02.
1. Межвитковое межвитковому рознь, если они рядом в намотке работать будет. Если между слоями смерть.
Не. Все равно смерть. Любое межвитковое замыкание вызывает короткозамкнутый виток в катушке. Это все равно, что у АКБ плюс с минусом соединить. Все мы видели сгоревшие 50-герцовые трансформаторы из-за межвиткового замыкания. Появляется новая нагрузка - КЗ виток и мгновенный разогрев трансформатора с долгим дымом и кипящей пропиткой, которая все лезет и лезет из трансформатора. А если не загорелся трансформатор, значит КЗ виток сгорел и будет обрыв намотки.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
Надо на всех видимы частях надписи делать, что и почем !
Есть там надписи, только катушку не видно снаружи. Марин, не лезь без надобности в катушки. Если сломается, то сама поймешь. Не мешай механизму работать. Довольно часто, благодаря интернету люди ломают исправные машины.
accelerator, могу дать поюзать полуисправную катушку, даже две )))) насчет короткозамкнутого витка не отрицаю, если провода оголятся то тут без вариантов. а как насчет прошивания из за плохой изоляции? как между витками так и к примеру на массу? Потеря энергии в катушке будет обеспечена. Учитывая высокое напряжение в катушке такое вполне возможно.
__________________
Последний раз редактировалось MikeSSS; 22.10.2012 в 12:21.
А не снимая катушки никак?
. но они сбои дают 
Линейный вид
