С
2. Низка производительность масляного насоса. В чем тут причина тоже нужно разбираться.
Как ее проверяют то...давление, интересно?
Уровень масла чуть меньше мах, то есть выше среднего. Отдельная тема есть интересно по гидрикам, пойду поищу.
Ребята подскажите, взял машину салона, уже проехал 2500 ну думаю после обкатке менять масло. Позвонил дилеру он говорить теперь первое ТО 15-16 тысяч. Я говорю, а как масло тогда менять, а мне в ответ приезжай на 15 тысяч. Я так понимаю если я сам поменяю то с гарантии слечу. Это ладно а какое масло тогда заливают в движок. С завода и кпп.
Едите на сервис. У них есть специальный манометр, а на блоке двигателя есть место, куда он подключается. Манометр "максимальный", т.е. фиксирует максимальное давление. Можно проверить ка на холодном, так и на прогретом двигателе, если грешите на повышенную текучесть масла при повышении температуры.
Если уровень в норме, то, скорее всего, имеется некая фича в самой системе смазки.
У м еня на служебной Самаре нечто подобное было - очень долго гасла лампочка аварийного давления масла после пуска двигателя после длительной стоянки. Когда уже окончательно допек гарантийщиков с этим (особенно зимой напрягало), разобрались: с завода стоял рваный уплотнитель в масляном насосе и все масло просто стекало за ночь в картер, а утром долго накачивалось. Сделали по гарантии.
Вот я и предполагаю нечто аналогичное: на улице жара, текучестьмасла несколько увеличилась, и какой-то поврежденный уплотнитель может его не удерживать. В процессе работы это никак не проявляется, поскольку масло постоянно подкачивается, а вот во время стоянки оно стекает из гидрокомпенсаторов и появляется стук при запуске, пока масло снова не накачается...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
[/URL]
Линейный вид
