Довелось мне по ездить недавно на .....так сказать ощутить настоящий Zoom-Zoom!
Итак, сажусь в ярко-красную Мазда 6, именуемую японцами гордо SKYACTIV. Коротко....
Не понравилось: много автомобиля при не такой уж большой вместимости. Нет нет....места там хватает..для четверых. Усестся можно таки вольготно, но как то чувствуешь себя в ограниченном пространстве. Обзорность так же не лучший козырь этого авто. Вот как то автомобиль габаритный, а габаритов не чувствуешь, хотя тут дело привычки.
Багажник по объёму большой, но узкий. Погрузочный проем не обрадует любителей дач. Впрочем автомобиль не для этой категории граждан.
Это подтвердит низковато посаженный кузов. Клиренс этого зуума тоже не располагает езде с препятствиями. Владелец автор пытался педалировать на пассажирском сидении, в душе проклиная что посадил меня за руль. Но так сложились обстоятельства....я был один трезвый в компании. В общем повредить её красивые красные губки на наших колдоебинах не составит труда.
Не порадовал шести ступенчатый автомат. В спокойном режиме досаждает каким то рваным ритмом. Очень ощущается переключения. От автор такого класса почему то ждал большего! В режиме интенсивного разгона присутствует часть чуть задумчивости....типа спрашивает тебя...а оно тебе надо? А я давлю нагло педаль...надо Федя...надо! Вот тут каробка работает более менее расторопно, но дергания при переключении присутствуют.
Ну и конечно стоимость содержания не каждому по карману. На стоянке тронули его в задний правый угол. Замена фонаря и ремонт бампера встало за 80 тыс рублей!!! На Приора ,к примеру, максимум 15 тыщ.
Добавлено через 12 минут
Понравилось: Ну конечно же окрашенная в ярко-красный металлик "акула" подкупает своим видом. Даже когда она стоит, кажется что едет!
Двигатель!!! Вот над ним видимо япы поработали. Хоть шумоизоляция не идеальна для такого авто, но мотор не раздражает своим шумом. Двух литровый двигун о 165 лс раскручивается легко и непринужденно. Легко уносит тяжёлый кузов за отметку 10 сек к заветной сотне. Кнопку повершифт ( которая на японках обычно на селекторе автомата) сделана......не поверите....под педалью газа! Как говорится хочешь...газани от души!!! В первый раз я побаивался, динамики и так хватает, но хозяин уговорил....мол давни ты уже!!! И тут пронеслась!!
Добавлено через 1 час 20 минут
" и уносят меня, и уносят меня в звенящюю снежную даль" так сразу петь захотелось!!! В режиме овербуст машина больше тонны разгоняется даже на последней передаче, щекоча нервы и взывая к лёгкому головокружению!
Подвеску оценить в полной мере не удалось, но на мелких кочках ведёт себя достойно. Отлично отрабатывая ямки и не передавая на руль их количество. В общем в меру мягкая, но жёсткая!!))) с нашими дорогами справится. Руль короток! Для такой габаритной машины необычно, но рулится очень неплохо. Кранами не досаждает, на трассе стоит отлично. Тормоза под стать ...осаживают машину чётко! Правдо до срабатывания АБС я по стеснялся от тормозить.
В общем себе бы не взял, хотя достойный аппарат!
МНЕ ЗА 10 ВСЮ правую сторону пообещали перекрасиь.
Цитата:
Сообщение от Евгений Черемных
Замена фонаря и ремонт бампера встало за 80 тыс рубле
за эти деньги яб себе ваз 2115 купил года ток 2000. и ползал бы спокойно .мне интересно сколько ему страховая дала . или сам все оплачивал.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Евгений Черемных
Кнопку повершифт ( которая на японках обычно на селекторе автомата) сделана......не поверите....под педалью газа!
долго я думал че ты фигню какуюто придумал но вот нашол . кнопка кикдаун- резкое переключение автомата на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа... с последующим резким ускорением авто.
а повершифт это- Главная конструктивная особенность коробки Power Shift.
Коробка состоит из двух рядов передач, каждый из которых соединяется с маховиком собственным сцеплением.
Конструктивная особенность PowerShift – наличие двух первичных валов (один расположен внутри другого).
Первый (полый) вал предназначен для четных передач (2-я, 4-я, и 6-я передачи), а также через промежуточную шестерню передачи заднего хода. Первичный (центральный) вал приводит в действие нечетные передачи (1-я, 3-я, и 5-я передачи).
Еще одна конструктивная особенность – наличие двух главных передач. Это обусловлено тем, что на каждом вторичном валу коробки PowerShift (их в коробке два) имеется своя ведущая шестерня главной передачи.
Еще одна конструктивная особенность – наличие двух главных передач. Это обусловлено тем, что на каждом вторичном валу коробки PowerShift (их в коробке два) имеется своя ведущая шестерня главной передачи.
Сообщение от kruz
а повершифт это- .
На старых японках возле этой кнопки так и было написано.
овердрайв там написано . повершифт эта название каробки автомат . а кикдаун эта кнопка под педалью газа которая переключает скорость на одну вниз и получается эфект пинка под зад.
Добавлено через 17 минут
на мазду вроде и не ставят каробки PowerShift системы . все про форд фокус 3 пишут про них.
[/IMG]
ну два,и чо?
Линейный вид
