Когда то в "ЗА РУЛЁМ" видел статейку как убрать течь масла в свечной колодец без разбора головки.Там смысл такой,промазываются в колодце поксиполом стыки предворительно хорошо обезжирив их.
Мне кажется это предпродажный вариант, а для себя лучше будет всё по уму собрать!
Попытался на выходных собрать мотор на поршнях НПЗ-невтыкайки.
Всё начиналось неплохо. Взял у друзей оправу (синий хомут с трещёткой) для сжатия поршневых колец при монтаже поршня в цилиндр. Начал вставлять первый поршень - медитировал часа 3 - не вставить... Упирается маслосъёмное и пипец. На следущее утро позвал друга - он попытался смотировать - никак. Пришли к выводу что оправа убитая. Сгонял до магазина - купил новую оправу, такую же. Начал монтаж - первый поршень влетел со свистом))) Со вторым провозился час - но тоже поставил. А вот на третьем - засада, сломал маслосъёмное. А на четвёртом еще хуже - сломал маслосъёмное и продрал цилиндр - не сильно глубоко, на пару сантиметров вниз и вширь. Расстроился(((
Теперь покупать 2 комплекта колечек, Кобельшмидт, плюс продранный цилиндр остаётся...
Может кто в курсе, есть какие спец оправы для сжатия колец, помимо синих-китайских.....?
saniaoav, сколько движки собирал, оправу делали сами из листового металла (алюминий) сжимаешь плоскогубцами (пассатижами) и вперед. Ни че не ломалось и не задирало.
По поводу царапины вези к спецам на шлифовку.
Начал вставлять первый поршень - медитировал часа 3 - не вставить... Упирается маслосъёмное и пипец. На следущее утро позвал друга
Перед сборкой поршня в комплекте замеряли ли зазор в стыке кольца, если зазора нет, то его никак не вставить. Если поршень рабочий может быть нагар в канавке. Поетому перед сборкой нужно проверять все зазоры в кольцах так как возможен брак. Когда все в норме, то оправка даже из консервной банки нисколько не хуже заводской.
Перед сборкой поршня в комплекте замеряли ли зазор в стыке кольца, если зазора нет, то его никак не вставить. Если поршень рабочий может быть нагар в канавке. Поетому перед сборкой нужно проверять все зазоры в кольцах так как возможен брак. Когда все в норме, то оправка даже из консервной банки нисколько не хуже заводской.
Совершенно верно, перед сборкой нужно колечками пройтись по цилиндрам.
Свою "практику" начинал с самодельной оправки.
Потом купил "заводскую" (даже не знаю: китайская она или нет). Сколько моторов перелопатил - таких проблем как у saniaoav не возникало.
Вчера купил 2 комплекта новых колец и поехал дальше собирать мотор. Сразу же померил м/с кольца по цилиндрам - входят отлично, остаётся небольшой тепловой зазор в замке, как положено. Надел кольца на поршень, стал пихать - опять не входят, ни в какую... Заметил, что в полностью сжатом виде м/с кольцо чуть-чуть выпирает за периметр поршня. Вытащил кольца., взял надфиль, пару раз прошелся по канавке м/с кольца в поршне. Надел кольца, сжал оправкой - "чпок" - поршень провалился в цилиндр, буквально от несильного нажатия пальцем. Аналогично со вторым поршнем.
Х.з. где был косяк, то-ли канавку в порнях по глубине недорезали, то-ли кольца слишком толстые оказались....но осадок остался неприятный, хорошо что надфиль откопал в гараже)))
Решил заменить поршневую обратно на 126,так как появились поршня.Есть без пальцев и с пальцами,прихватив с собой шатуны с пальцами поехал за поршнями.При замере в шатуне оказался сильно большой продольный люфт,ставим новый палец -немного меньше.Тьфу,теперь шатуны нужны у нас нету в магазинах.
Решил заменить поршневую обратно на 126,так как появились поршня.Есть без пальцев и с пальцами,прихватив с собой шатуны с пальцами поехал за поршнями.При замере в шатуне оказался сильно большой продольный люфт,ставим новый палец -немного меньше.Тьфу,теперь шатуны нужны у нас нету в магазинах.
попробуй через инет магазины заказать, сейчас не только федерал могул шатуны с пальцами в продаже появились.
Линейный вид
