Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от Чумарик
...а лучше ничего не делай, пока машина ездит не лезь в нее.
Мой вывод - надо ставить домики.
Это самообман - оттого, что кузов поднимется домиками/резинками, пружина будет все так же сжата и оставшаяся величина хода сжатия не увеличится. Достаточно ли его будет при хотя бы обычной загрузке авто, в движении по постоянному (обычному) маршруту, не на "пересеченной" местности конечно (авто не для этого).
Еще такой момент: в хар-ках 2171 заявлено, что полная разрешенная масса 1593, снаряженная 1088...1110, значит общ. масса людей/груза не более 483...505 кг. Т.е. при этом "ход" у подвески должен быть (мое мнение).
Цитата:
Сообщение от Чумарик
А пороги в среднем в уровне оказались.
См. руководство, рис. с размерами - на универсале з/колесо полностью видно в арке и порог не параллелен поверхности (вряд ли рис. сделан от балды). Не скажу за расположение чашек на кузове (отличие выше/ниже), но пружины длиннее/жестче, чем у седана/хетча - 418 мм. (2111), хотя разница в загрузке всего в 15 кг.
Мой хетч в новом состоянии (4 мес) уже при общей массе ~350 кг (еще далеко не макс) практически сжал з/пружины (таракан перед прыжком) и незначительные "волны" асфальта отдавались стуком сзади. Пружины были с метками оттенка синего (класс В, мягкие), т.е. 2110 (381 мм., а есть и 403 мм, но метки др). В общем избегал подобной нагрузки, пока не поменял на "стандарт" 2110 от Lesjofors (426 мм., кол-во витков тоже, пруток чуть тоньше) и теперь без опаски 3(4) пассажира с разумным грузом. Разница по порогу в 2 см. (пустой).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Да у меня и сейчас ничего не стучит, и четырех человек возил, тоже не сильно плохо. А вот вид неправильный. Люди пальцем показывают. ( Зять дочке показал, когда я от них уезжал.)
На неделе заеду в сервис, поспрашиваю, что сколько стоит, диагностику сделаю.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от Чумарик
На неделе заеду в сервис, поспрашиваю, что сколько стоит, диагностику сделаю.
Если есть стенд...
Цитата:
Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите ее до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кГс). Длина пружины под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм. (223 мм. для автомобилей, поставляемых на экспорт).
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Сегодня попалась информация
для 2111 пружины 2912712-00 длина 425 пруток 11.5мм диам.107
килен55036 или Lesjofors42470-09----380----------11.75--------107
-------35-----------------------08-----390----------11.75
-------33-------------------------------425----------11.5
--------------------------------04------426---------11.25
Вот мы ведем разговоры, что пружины усиленные, подходят к приоре,а размеры показывают, что в лучшем случае они по высоте как штатные, а если усиленные то вообще занижены и жесткость не компенсирует уменьшения длины. Поэтому и происходят такие явления - поставил новые и снял домики. Поездил два дня и снова поставил домики. Так написал тут один товарищ.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Сегодня поставили мне домики. На верхнее отверстие 4.5см. Зад поднялся на 4см.
Вид стал нормальным. Углы наклона продольной оси не измеряли.Ощущения от езды по подмосковным дорогам со скоростью до 80км/час (обычная моя скорость) ---ничего не изменилось. Устойчивость, тормоза. Как было так и осталось. Но, я до 160 не разгонялся, до юза не тормозил.
Только когда сел в кресло, показалось, что машина стала выше, сидеть удобней. Но может показалось, может ли мой зад почувствовать 2см?
Во всяком случае хуже пока не стало.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
АБС
Против настолько исчерпывающей информации то, что сказал я можно назвать "обрывки слухов". Это я случайно наткнулся, как один товарищ искал замену нашим пружинам и хотел пожестче.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от Чумарик
Сегодня попалась информация
для 2111 пружины 2912712-00 длина 425 пруток 11.5мм диам.107
...килен55036 или Lesjofors42470-09....
Вот мы ведем разговоры, что пружины усиленные, подходят к приоре,а размеры показывают, что в лучшем случае они по высоте как штатные....
Поэтому и происходят такие явления - поставил новые и снял домики. Поездил два дня и снова поставил домики.
Вроде не горю желанием разубеждать, но легкий зуд ответить на это не прошел)))
Раз упомянул Kilen-Lesjofors, то вести разговоры стоит про з/пружины, а не про то, что ставят/продают под видом пружин (поставил/снял домики).
Можно при одной высоте пружин (шведы/ваз) иметь разный подъем авто и г/м амо (мое авто) тут дело второе - только немного его меняют на пустом авто.
Усадка - за почти 2 года, ее нет (по замерам). Город/трасса/бездорожье/ср. загрузка.
Окраска - как с завода, пока две зимы и весны с реагентами (бочки Мубея кстати до сих пор держатся). А про штатные могу сказать точно (в 2009 установил опоры от А...) - краска уже через год начала слазить.
Еще из прочитанного ранее в разных источниках о технологии изготовления. Шведы - холодная навивка, небольшая окончательная термообработка, покраска. ВАЗ - горячая навивка, отпуск, покраска. Пишут, что при такой технологии пружину можно сделать из чего угодно, а не только из качественного прутка (м.б. и приукрашивают, не специалист-металлист, утверждать не буду). Но о качестве шведов читал и отзывы с разных 4х4, у них нагрузки жестче (усадки нет). Поэтому тогда я и отдал им предпочтение (домики я тоже вначале попробовал/снял, хотя хетч не универсал).
---
Вопрос к leo75.
Почему в штате з/пружина опирается сразу на подушку, а не так, как спереди и/или на классике (те же з/пружины) - через чашку. Контакт пружина-подушка вроде как точечный и преждевременный износ (так описывалось о классике). Или экономия, или резина износостойкая (сомнения), или считают что полная загрузка авто бывает/должна быть редко (не грузовик), авто не для бездорожья (реальность в городах др.), т.е. на срок службы авто должно хватить. Мне не грозит (т.к. не штат/полная редко), но все же.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вопрос к leo75.
Почему в штате з/пружина опирается сразу на подушку, а не так, как спереди и/или на классике (те же з/пружины) - через чашку. Контакт пружина-подушка вроде как точечный и преждевременный износ (так описывалось о классике). Или экономия, или резина износостойкая (сомнения), или считают что полная загрузка авто бывает/должна быть редко (не грузовик), авто не для бездорожья (реальность в городах др.), т.е. на срок службы авто должно хватить. Мне не грозит (т.к. не штат/полная редко), но все же.
не знаю каких принципов придерживались вазовцы, но думаю, что в чашке там нет необходимости. и, в данном случаи, её отсутствие или наличие не влияет на долговечность резинки.
а что, есть разве проблемы с ней? никогда не встречал...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту