Ну вообще я только первый раз снял ибо нужно заменить фитинги и трубки на более качественные. Когда собирал, то поставил самые дешёвые и со временем они начали пропускать воздух, за ночь машина ложилась на пузо. В принципе это ещё и хорошая защита от снятия колёс и эвакуатора)))
GameCube, слушай, а как параметры подвески выставляешь? Схода уйдут и кастор если высоту регулировать и ещё как уровень регулируешь, чтоб крена не было? На глаз?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
GameCube, слушай, а как параметры подвески выставляешь? Схода уйдут и кастор если высоту регулировать и ещё как уровень регулируешь, чтоб крена не было? На глаз?
Ну максимальная высота машины это стоковая высота! Для исключения кренов, я занижаю машину на тот уровень, чтобы передние колеса могли поворачивать полноценно. Это давление два очка, как в колесе. И когда вхожу например в затяжной правый поворот, то по датчикам давления вижу как воздух с правых стоек почти вышел и перешел в левые и стало давление 4 очка, вот и нет крена. Разумеется на стандартной высоте крен будет немного меньше чем у стока. Стойки то остаются родные, немного как говорится "напильником" на коленке дорабатываются и вместо пружин ставятся подушки. В итоге все устанавливается как сток и характеристики те же на стандартной высоте. Загружая машину большим грузом, просто подкачиваешь стойки на стандартную высоту, давление будет большим, станет жестко, но так же высоко, как будто ничего не грузил и едешь. На минимальной же высоте конечно все характеристики сбиваются, но и занижение как бы не на повседнев, а так чтобы на месте грубо говоря постоять покрасоваться))
GameCube, т.е. на глаз значит. Никаких приборов нет как я понял, а клиренс чтоб ровно стояла как выставляешь? Допустим надо -50 мм от стока, как сделать? Не -50мм +-5 мм с каждой стороны, а ровно?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
GameCube, т.е. на глаз значит. Никаких приборов нет как я понял, а клиренс чтоб ровно стояла как выставляешь? Допустим надо -50 мм от стока, как сделать? Не -50мм +-5 мм с каждой стороны, а ровно?
Какие тебе приборы нужны? Ты когда машину картошкой загружаешь, по приборам же не меришь. Смешные у тебя вопросы. Я вон видео выложил, у меня два датчика давления, в каждом датчике две стрелки, каждая стрелка это давление в стойке. На каждое колесо качай какое хочешь давление. Хочешь правую сторону задери, а хочешь левую. Тебе че-то слишком много удобств нужно, надо было мерса тогда на пневме брать, хотя даже у него не написано в салоне сколько см будет клиренс. Накачал давление в стойках по 3 очка допустим, вышел линейкой клиренс померил, потом спустил до двух очков, вышел опять померил. Так и запомнишь при каком давлении какой клиренс
Я вот по поведению авто улавливаю развал задних колёс у себя и корректирую шайбами добиваясь нужных показателей. С точностью знаю какие параметры подвески сейчас и какие были при заниженных пружинах. В целом учитываются это для настройки управляемости.
Если ты на это все внимание не обращаешь, значит тебе для другого. Для красоты и сказать, что пневма стоит. Меня больше практический толк от этого интересует.
Это как укороченные пружины, кроме того что они короче хрен параметры добьешся, чтоб знать что сток Х кг/см а заниженным Х*1.30 кг/см. Чтоб сравнить больше тебе надо или меньше. В инете основной параметр минус что то там см от стока.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Практический толк - увеличенная грузоподьемность. Что может быть практичнее? Уменьшение крена это не практичность, а комфорт. Грузоподьемность и комфорт - вещи разные и одновременно не могут быть применены . А мне для красоты, ты прав
Линейный вид
