Народ, подскажите, а кто-нибудь юзал колеса в размерности 185/55 R15, есть ли кардинальные отличия, (может быть минусы) от 195/55 R15?
А какой в ней будет смысл? Деньги потратишь немалые, хотя такой размер дешевле 195-го, а останешься при той же 185-ой ширине. Такой размер актуален может если для зимы, если перебортировать по сезону на 15-ые диски. Или если очень хочется 15 радиус, а на 195 или 205 не хватает по деньгам, или всё равно польза а важен факт. Управляемость и торможение улучшаются в основном от увеличения ширины резины (хотя уменьшение высоты профиля тоже улучшает поворот, но менее значимо и в более экстремальных случаях). Преимущество перед 195/55 R15 может быть в беспроблемном положении в арочных пролётах без чирканий и задеваний (без дополнительных доработок) при вылете диска от 25 до 35, т.к. диаметр всего колеса будет меньше: 58,5 см, а 195/55 R15 - 59,6 (сток 185\60\14 - 57,8).
При 195-ой на 18-ом вылете я спилил болгаркой на задних арках кромку кузова и кромку бампера примерно на 10-15 мм по всему радиусу.
... смысл будет в отсутствии потери динамики.
Кроме того, для 185 дисков нужен размер 6 дюймов, для для 195 - уже 6,5. То-есть, поменять на 195 может не получиться )
[QUOTE=RomK;1395667]А какой в ней будет смысл? ...
Просто есть возможность достать резину в размерности 185/55 R15 значительно дешевле. Да и к тому же хотелось бы меньше потерять в динамики автомобиля.
Вот и хочется понять разницу межд данными размерами. Насколько можно ощутить разницу?
А какой в ней будет смысл? ...
Просто есть возможность достать резину в размерности 185/55 R15 значительно дешевле. Да и к тому же хотелось бы меньше потерять в динамики автомобиля.
Вот и хочется понять разницу межд данными размерами. Насколько можно ощутить разницу?
...
поставь 185/55-60/14 и не заморачивайся - намного дешевле получится)
динамика улучшится даже по сравнению со стоком, расход топлива, вероятно, возрастет на стандартной прошивке (по крайней мере, у меня было именно так, из постоянных раскруток двигателя).
+ на 185 у меня "переставляло" машину при скоростных поворотах, особенно по лужам (колесо срывается во вращение и машину резко кидает на 150-200мм в сторону), хотя мой старый мишлен позиционировался как "дождевая", и в момент покупки это была лучшая резина для езды по мокрому покрытию.
В общем, я для себя, лично, нашел неоспоримые "+" 195-ых скатов. Сейчас, после пары недель их использования, взял бы 16 диски с 205/45 профилем.
p.s.:
Динамика - ерунда: дроссель, паук, нулевик, прошивка - и на 15-16 скатах будет намного динамичней, нежели на стоке. Данные затраты будут несоизмеримо меньше, если ставить "недопятнадцать" и потом менять на норм скаты...
парни у мну осталась зимняя липучка хорошая и жаль выкидывать от другой машины 195/60 /15 если на Орку поставить тереть по аркам будет ? ...сильно не пинайте с телефона в инете поиск не работает ... так бы сам глянул ...все спасибос кто откликнется ...сейчас стоят 195/55/15
А какой в ней будет смысл? ...
Просто есть возможность достать резину в размерности 185/55 R15 значительно дешевле. Да и к тому же хотелось бы меньше потерять в динамики автомобиля.
Вот и хочется понять разницу межд данными размерами. Насколько можно ощутить разницу?
Ну тогда ставь, конечно. Тем более что недорого. Всё равно красивей чем сток у получше. А 1-2 см диаметра колеса на динамику влиять не могут. Просто на маленьких колёсах (185\60\14) спидометр завышает, а чем ближе к 60-61 см тем точней будут показания и лучше плавность хода, поэтому изменение динамики обманчиво. Смотрите по скорости GPS-навигатора.
парни у мну осталась зимняя липучка хорошая и жаль выкидывать от другой машины 195/60 /15 если на Орку поставить тереть по аркам будет ? ...сильно не пинайте с телефона в инете поиск не работает ... так бы сам глянул ...все спасибос кто откликнется ...сейчас стоят 195/55/15
Вообще размер большеват, но ставить можно. Зависит от вылета дисков, наличия\отсутсвия подкрылков и их формы, посадки машины и её загрузки. Диаметр колеса будет 61,5 см как у 205\45\17. Ставят же многие такие. А в зиму на таких колёсах вообще помягче будет. А на фото презентационных Приор как раз такой размер, если увеличить и присмотреться. Кстати и на фото на обложке сервисных книжек.
Ну тогда ставь, конечно. Тем более что недорого. Всё равно красивей чем сток у получше. А 1-2 см диаметра колеса на динамику влиять не могут. Просто на маленьких колёсах (185\60\14) спидометр завышает, а чем ближе к 60-61 см тем точней будут показания и лучше плавность хода, поэтому изменение динамики обманчиво. Смотрите по скорости GPS-навигатора.
никто не спорит, что завышает )
только есть еще субъективные ощущения: ускорения с 1,5-2 тыс оборотов при обгонах, эффект "прилипания желудка к позвонкам"
сейчас на приоре очень ощутимый провал до 3000 оборотов, да и до 5500 вяловательно (двигатель и питание пока сток, без доработок)
все ощущения - "на климате" - без него не езжу
...
сегодня был на тестдрайве киа пиканто в макс комплектации (1,2л, автомат). По динамике (на включенном климате) киа показалась не намного тупее приоры на 195/55 без доработанного двигателя. Да, пиканто не тянет до 4000, тупит атомат, но после 4000 оборотов киа очень весело поднимала обороты вплоть до 6500 (красная зона тахометра - 7000).
...
Я не хочу сравнивать приору с малобюджетной малолитражной ино для женщин, однако не могу признать одного момента: на данном двигателе (речь о приоре), на штатной настройке, оптимальным размером резины является размер, рекомендованный заводом. Все отступления от него с сторону увеличения ширины/высоты покрышки, и, соответственно, увеличения моментов трения качения, ощутимо отрицательно сказываются на динамике. Создается такое ощущение, что с данными передаточными числами в коробке, настройкой контроллера и соотношением ГП, выбран максимум - все на пределе.
К слову сказать - когда на семерку ставил диски 185/60/14 - такой разницы в динамике не чувствовалось - был какой-то запас мощности.
....
я не исключаю момента, что катализатор в предсмертном состоянии, проблемы с форсунками итд, однако, в настоящее время, дела обстоят именно так, как написано выше ))))
....
ps: по плавности хода, отсутствию рывков и общему повышению комфорта при движении постил раньше - все без изменений )))
Доброго времени суток всем! Тоже мучаюсь вопросом, какие же шины поставить. Однозначно решил диски на 16. А теперь ответьте, пожалуйста, именно те, кто реально шарит в этом вопросе (предположений типа да на ней и 15" наверное будут шоркать, как на девятках не нужны!)
Ориентируюсь на Ладу Приору Спорт, которую так мы и не увидим походу на дорогах )) На нее идут 2 размера: 195/50/16 и 205/45/17. Уж наверняка я думаю колеса с этими размерами и правильным вылетом не цепляют у нее в арках ни за что в крайних положениях руля?! И не думаю, что они там ступицы меняли...
Диски хочу VSMPO VEGA 16" Кто-нибудь ездил на них? Кто что может сказать по параметрам резины и "правильности" вылета этих колес для Приоры?
И вот тоже сомнения одолевают: 195/50/15 мне нравятся, как смотрятся, а 195/50/16 будто немного булочная Вроде ведь то же самое и даже лучше должно быть на 16?
Или все же надо ставить 205/45/16? Кто ездит на таких, не шеркает в крайних положениях?
Вроде ведь то же самое и даже лучше должно быть на 16? 
Линейный вид
