Спасибо! А РДТ которые есть в продаже на приоровский модуль бензонасоса рассчитаны только на номинальную производительность 60 л/ч? Другие есть в принципе?
Кстати лазил посмотреть прокладку под бензонасосом (бензом воняло), когда притягивал фланец заметил что при надавливании на крышку бензонасоса и фланец слышен такой тихий "пшик". Крышку обсмотрел трещин видимых не нашел. Было у кого-то такое? Это получается крышку под замену?
Для справки: вчерась замененный мной в сентябре бензонасос 0 580 454 138 помер. Провернуло крыльчатку. Теперь буду брать дешман, смысла платить за Бош больше не вижу
__________________
Последний раз редактировалось GEMINI; 24.05.2019 в 06:13.
Для справки: вчерась замененный мной в сентябре бензонасос 0 580 454 138 помер. Провернуло крыльчатку. Теперь буду брать дешман, смысла платить за Бош больше не вижу
По Ладовским бензонасосам свежий тест в "За рулем" появился. Бензонасос Бош самый дорогой и отстойный. Победили бензонасосы от иномарок подходящие на Ладу.
А РДТ которые есть в продаже на приоровский модуль бензонасоса рассчитаны только на номинальную производительность 60 л/ч? Другие есть в принципе?
Даже 1 мм отв. достаточно для заметного снижения давления при большой производительности. РДТ на ГАЗель аналогичны, только настроены на 4,0 кГс/кв.см. Важно не на выходе МБН, а в рампе.
Высокой стабильности давления в рампе сейчас сложно ожидать, т.к. линия продолжительна (сечение, гидросопротивление), а компенсатора пульсаций на рампе нет. Амплитуда пульсаций растет пропорционально увеличению расхода. Обычный стрелочный манометр не отражает эту "картину" достоверно. Косвенно заметно по нестабильному расходу на ХХ.
Цитата:
Сообщение от Серж437
Бензонасос Бош самый дорогой и отстойный.
Тест из разряда: "тараканы без ног не слышат". Сравнивать нужно насосы с одинаковыми заявленными хар-ками и не при 6В. Даже одинаково внешне (по размерам) насосы Bosch)))
Напряжение на насос подается еще до запуска мотора стартером. Главное реле теоретически может лишь удерживаться во включенном состоянии при напряжении 6В, но не включиться (остальные тоже). А без включения реле насос, ИКЗ, форсунки и пр. обесточены. Если говорим про реальность (в авто), а не на столе лаборатории.
От обратного клапана БН до форсунок создается давление в объеме этой части топливной системы и за время прокрутки к/в оно значительно не снизиться (см. алгоритм работы БН).
К тому же исправный мотор способен запуститься и устойчиво работать на оборотах ХХ при сниженном давлении, а повышение до номинального и большая производительность потребуется уже при большей нагрузке. Бывший 126 - при 1,2 Bar, после профилактики топливной и впуска; нынешний 127 - при 1,8 Bar (проверка без профилактики пару недель назад), ниже - обороты нестабильные.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
всем привет. стал странно работать бензонасос. после долгой стоянки включаю зажигание и вместо привычного жжжжжж слышу жжуууу... то есть неровно и как будто с большой нагрузкой, сегодня вообще сработал 1-2 секунды и всё...машина завелась и сразу заглохла...но сделав ещё пару попыток всё стало нормально и ровно...и в течение дня тоже не повторяется...только после долгой стоянки. Такое бывало зимой, но тогда дело было в конденсате и 200 грамм спирта в бак решили проблему...а что сейчас непонятно...опасаюсь, что в одно утро она уже не заведется...машина 2014 года пробег 60тысяч, бензонасос родной, один раз менял фильтр грубой очистки и один раз фильтр тонкой очистки