Речь идет о дисках 14 диаметра, 6J, ET 38.
Вообще все настройки подвески заводские (углы, и прочее), резину хочу оставить родную 185/65/14.
1. Шоркать скорее всего не должно?
2. Будет ли заметно на ходовых хар-ках машины?
3. Если запилить проставки на 3мм, как будет?
Самый обычный, достаточно проставку на 0,5мм криво прикрутить (чуть в сторону сдвинуть) и на скорости за 80км/ч руль из рук выпрыгивает. Проверил на себе этим летом =)
Самый обычный, достаточно проставку на 0,5мм криво прикрутить (чуть в сторону сдвинуть) и на скорости за 80км/ч руль из рук выпрыгивает. Проверил на себе этим летом =)
В целом будет ощущаться так: Чем меньше значение вылета (или с учётом проставки, т.е. фактическое значение минус толщина проставочного блина) тем шире колея колёс и больше устойчивость езды на скорости и на повороте меньший крен и устойчивость при манёвре на перестроении (обгон). Всё это на скорости наверно где-то начиная с 50-60км\ч и выше. Причём эффект будет тем выраженней, чем больше вынос. Хотя есть ещё один момент повышенной устойчивости в условиях бездорожья, когда совсем по грязям идёшь на грани застревания. Видели наверно такие Нивасы с вынесенными широченно колёсами, так это не просто так а для проходимости, и в экстремальной форме, т.е. не какие-нибудь 3-5мм, а 3-5 см. Вот у СС-20 так прямо и написано на брошюрах и сайте: расширяет колею и улучшает динамику вождения, придаёт агрессивный и спортивный вид, приспосабливает авто под движение по различным покрытиям, даёт возможность устанавливать более широкие покрышки и т.д.
Достаточно посмотреть на заводские диски БМВ, Хонд и пр.
Разницу прочувствовал ещё давно, в эпоху 9-ок: ездил в лес по грибы то на своей с дисками ЕТ 0 на шоссейной скоростной резине Nokian, причём лысой почти, то на 9-ке тестя с заводскими колёсами, так его машина плыла по грязи влево, вправо и вбок, короче стрёмно, не говорю уж про обгоны и повороты, а на своей шёл спокойно. А когда резина совсем сносилась, поставил какой-то обычный зубастый Амтел и стал ездить по грязи вообще как вездеход, пока конечно на дно не садился. Разница в вылете была 35мм, т.е. +7см в колее.
Здравствуйте! Прочитал первые 5 страниц и толком ничего не понял, да и времени честно маловато. Скажите просто, можно на приору 2012 года поставить диски на 15 вместо 14, без вмешательства? стоит обычная резина 185/60/14 хочу там допустим 195/60/15 влезут или нужно что то химичить? потому что машину гружу когда у меня сзади цепляет на кочках
Здравствуйте! Прочитал первые 5 страниц и толком ничего не понял, да и времени честно маловато. Скажите просто, можно на приору 2012 года поставить диски на 15 вместо 14, без вмешательства? стоит обычная резина 185/60/14 хочу там допустим 195/60/15 влезут или нужно что то химичить? потому что машину гружу когда у меня сзади цепляет на кочках
195/60/15 нет это перебор будет, максимум что получится 195/55/15 ито не факт что цеплять не где не будет оптимальный вариант 195/50/15. Зато без пределок ну разве что развал переделать. -2(можно и так ездить)
Комбинированный вид
