max867, Просто мне не понравились слова о том что гражданские, типа Туранзы Премиум контакта, не держат. Могу рассказать про обе резины. ПремиумКонтакт2 это вообще лучшая резина на которой я ездил в 14 радиусе. Хотя ее делают уже 7лет. Ездил я частенько с Москвы и обратно по 650 км в каждую сторону, на 12 с этой резиной. Как ты говоришь на больших скоростях. Руль держать можно было одной рукой не напрягаясь, и даже в дождь. Поэтому если нет цифр, или хотябы сравнений то лучше проэто и не писать. Примерно тоже касается и бриджа. Да и на Приоре о каком держаке идет речь? Гражданской резины вам хватит за глаза, вы же не вваливаете в поворот 90 градусов на скорости в 100 км/ч, а на 80 хватит что туранзы что контакта.
max867, Да и на Приоре о каком держаке идет речь? Гражданской резины вам хватит за глаза, вы же не вваливаете в поворот 90 градусов на скорости в 100 км/ч, а на 80 хватит что туранзы что контакта.
Ну начнем с того что предел для поворотов 90 гр около 60-80 так вот на 45-55 Hakka ведет себя не очень стабильно.
На практике разница между одной и той же моделью шин но разный размер (185/60 14 и 195/50 15) в поведении принципиальна? Или больше эстетических плюсов?
На практике разница между одной и той же моделью шин но разный размер (185/60 14 и 195/50 15) в поведении принципиальна? Или больше эстетических плюсов?
есть конечно разница. руль острее, менее валкая (в поворотах не так подламывается), расход бенза чуть больше, колёса в сборе чуть тяжелее, соответственно динамика чуть падает, но устойчивее на трассе. размерность 195\50\15 считается уже низкопрофильной (и качать как бы надо уже 2,1-2,4 бара), и поэтому большинство моделей шин в размерности 185\60\14 уже не найдешь в 195\50\15 и наоборот.
p/s/
да, но есть конечно редкие экземпляры 185\60\14 типа toyo 888 (или 195\55\14 toyo t1r), которые заткнут за пояс немало шин 195\50\15
Комбинированный вид
