А двенашковая нравиться?
Когда дверь закрываешь,пытаешься как в мерине полигонбку,а дверь полигоньку не до конца закрывается,тогда снаружи ее можно просто толкнуть и она закроется полностью,а когда внутри,то приоровской ручкой намного проще "до толкнуть"
кстати можно так "дотолкнуть",что панель оторвать!
Там же на соплях держится и спроектировано неправильно.
А на задних дверях вообще отлетают от простого закрывания, потому что держится она на защёлках и клею!
Если честно,я тебе завидую с салонными ручками.
Минус сам в двери и петлях, надо чтоб дверь доводилась грамотно и закрывалась без усилий.
А двенашковая нравиться?
Когда дверь закрываешь,пытаешься как в мерине полигонбку,а дверь полигоньку не до конца закрывается,тогда снаружи ее можно просто толкнуть и она закроется полностью,а когда внутри,то приоровской ручкой намного проще "до толкнуть"
Это уже другой вопрос. ещё раз - мне нравится, когда у авто в конце подлокотника стоит ручка под естественный хват - в пути это удобно (особенно пассажирам)
Я покатался некоторое время на Логане в качестве рабочей разъездной машины. По сравнению с Приорой могу выявить только два плюса:
1) Салон Логана гораздо просторнее
2) Подвеска отличается много лучшей энергоемкостью.
Минусы:
1)Слабый мотор. Даже 1.6.
2)Эргономика водительского места ориентированна на орангутанга с длинными руками и короткими ногами.
3) Логан гармоничен только в базовых комлектациях. Опции в нем выполненны очень топорно.
Я покатался некоторое время на Логане в качестве рабочей разъездной машины. По сравнению с Приорой могу выявить только два плюса:
1) Салон Логана гораздо просторнее
2) Подвеска отличается много лучшей энергоемкостью.
Минусы:
1)Слабый мотор. Даже 1.6.
2)Эргономика водительского места ориентированна на орангутанга с длинными руками и короткими ногами.
3) Логан гармоничен только в базовых комлектациях. Опции в нем выполненны очень топорно.
Мой рост 172 см. Руки пропорциональны росту:biggrin:. Не напрягаясь достаю до всех кнопок.
Ну слабый мотор комментировать не буду. Это кому как.
Опции выполнены топорно - это как? Сама эргономика или их работа?
АБС - как можно топорно выполнить неясно. Вторую подушку безопасности вроде не молотками вбивают в нишу.
Гур вроде правильно рулит, согласно поворотам руля, а не куда ему вздумается. ЭСП - кнопки расположены впереди. Необычно, но потом понимаешь, что это удобней чем на подлокотнике под левой рукой.
Ладно, потом еще подумаю, что написать.:biggrin:
Мой рост 172 см. Руки пропорциональны росту:biggrin:. Не напрягаясь достаю до всех кнопок.
Ну слабый мотор комментировать не буду. Это кому как.
Опции выполнены топорно - это как? Сама эргономика или их работа?
АБС - как можно топорно выполнить неясно. Вторую подушку безопасности вроде не молотками вбивают в нишу.
Гур вроде правильно рулит, согласно поворотам руля, а не куда ему вздумается. ЭСП - кнопки расположены впереди. Необычно, но потом понимаешь, что это удобней чем на подлокотнике под левой рукой.
Ладно, потом еще подумаю, что написать.:biggrin:
У меня рост 188см. вес 110кг. В Логане пытаясь устроится удобно всегда упирался коленями в панель. АБС и две подушки - я думал это стандартная комлектация. А вот дизайнерское решение клавиш стеклоподьемников вызывает недоумение. Что до мотора - машина была разъезная и ей фатально нехватало мощности для обгона на узких загородных трассах (по которым я в основном и ездил). В городе это не актуально. Вообще Логан не такой как все - и это вызывает уважение к конструкторам. Думаю в ближайшее время многие прозводители обзаведуться подобными моделями в своей ленейке. И надеюсь они начнут теснить Приору на Российском рынке - другими способами заставить ВАЗ делать хорошие машины не получиться. ИМХО небыло бы доступных Акцентов, Логанов, Спектр, то автоваз так бы не почесался со сменой модельного ряда.
.
Линейный вид
