Мне очень даже Ларгус понравился. Салон не гремит так. Конечно тоже шумновато, но бряков меньше. Идет очень мягко. Багажник вообще суперский. 5 местный прямо обалденный. Если б сейчас между Приоройи Ларгусом выбирал, то очень крепко задумался бы. Единственный минус Ларгуса, огромный для меня, это больший расход топлива.
нормально там всё с расходом. да и перепрошиваеца всё, если надо, без проблем. я так наоборот приору сразу перепрошил, ибо глохла на холостых это же автоваз, как без косяков то? ))) в результате, кушать стала больше, но и проблем не стало никаких. для меня вообще выбор очевиден из этих двух машин. только ларгус. приору в топку.
Из минусов ларгуса действительно можно отметить немалый расход, после обкатки литров в 10 по городу думаю укладываться. Также короткоходная коробка, для города хорошо(динамика норм), а вот по трассе плохо(сильно двиг нужно крутить, просится 6я передача) ну по межгороду я редко езжу, поэтому меня это не сильно напрягает. Из плюсо: в салоне заметно тише чем в приоре, также очень нравится подвеска очень энергоёмкая, отлично проглатывает все неровности дороги.
Вобщем батя собрался у меня ларгуса брать. Сегодня смотрели в салоне, первое впечатление - приора рядом не валялась. Посадка очень удобная, сидишь высоко, места для ног достаточно, сидушка двигается легко, а не двумя ногами в пол, двери закрываются отлично, салон огромный. Как купит, смогу сравнить две машины, но мне уже сейчас всё понятно. Непонятно только одно, кто будет покупать приору при их одинаковой стоимости с ларгусом?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
нормально там всё с расходом. да и перепрошиваеца всё, если надо, без проблем. я так наоборот приору сразу перепрошил, ибо глохла на холостых это же автоваз, как без косяков то? ))) в результате, кушать стала больше, но и проблем не стало никаких. для меня вообще выбор очевиден из этих двух машин. только ларгус. приору в топку.
вот ты любитель потролить )))))
на дроме любителей пруля тролишь, здесь любителей автоваза )))))))
Сегодня пока мою починяли, специально попросил максимально трансформировать салон 5-местного Ларгуса.
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
первое впечатление - приора рядом не валялась.
Правильно, она рядом ГОРДО ВОЗВЫШАЛАСЬ!
1. Сидения заднего ряда (2 ряда) в Ларгусе складываются книжкой, т.е. сначала спинка ложится на сидение, а потом это все поворачивается к спинкам первого ряда. При этом, чтобы нормально 2 ряд сложить, первый нужно сдвинуть вперед. Таким образом, толщина пакета в два раза больше, чем в Приоре.
2. Особенно касается тех, кто планирует в Ларгусе ночевать. Сидения 2 ряда стоят ниже пола багажника примерно на 8-10 сантиметров, и после их складывания ровного пола не получается! Спать там, честно скажу, в полный рост не получится. Как бы первые сидения не сдвигать, диван по-другому не сложится. В Приоре же можно сложить вперед спинки передних сидений и образуется очень даже удобный подголовник.
3. Совершенно непонятно, куда девать подголовники сидений 2 ряда Ларгуса. Дилер их просто скромно держал в руках...
Я не понял, есть ли там что-то типа полки или крышки багажного отсека (на выставочной машине не было). Если такая полка будет, то по сравнению с Приорой объем багажника не сильно отличается. А вот если грузить до потолка, то потребуется хорошая багажная сетка, но штатно ее крепить некуда, значит придется уши "колхозить", хотя при этом в полу довольно мощные "уши" для крепления багажа.
Понравилось, как крепится спинка заднего дивана в "пассажирском" положении - просто и надежно, крюком за проушину на боковине. На Приоре этот узел сделан сложнее и неудобнее, вместо кронштейнов с "грибками" и замками в спинке, вполне можно было бы сделать, как в Ларгусе.
А вот в двухместном фургончике ровный пол просто настелен, и в месте установки сидений получается эдакая дыра поперек салона. Хорошая "нычка" но хранить там удобно получится только что-то типа лопаты и т.п.
Вот такие впечатления. Это все меня лишний раз убедило, что Ларгус-5 вообще ни к чему агрегат, и рассматривать для приобретения стоит только 7-местную версию или разъездной коммерческий фургончик.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
При этом, чтобы нормально 2 ряд сложить, первый нужно сдвинуть вперед.
у меня в приоре тоже нужно передние сидушки подвинуть, что бы нормально сложить задние, при этом мне становится очень не комфортно ехать за рулем. В общем все минусы которые ты описал, справедливы если ночевать в машине и постоянно возить габаритные грузы, а для простого городского универсала это совсем не минусы, для меня по крайней мере точно.
Добавлено через 6 минут
кстати, в ларгусах во всех одинаковое управление печкой? а то на том который смотрели управление потоками на троссиках, а не сервопривод. как то старовато это, хотя надёжнее.
В общем все минусы которые ты описал, справедливы если ночевать в машине и постоянно возить габаритные грузы,
Вообще-то для этого и берут универсалы.
В городе между Приорой и Ларгусом особой разницы нет ни по загрузке, ни по экономичности.
Просто тут как-то возникала тема о предпочтительности Ларгуса именно для ночевки - я, собственно, об этом.
Кроме того, повторюсь: 5-местный Ларгус НЕ ИМЕЕТ никаких реальных или значимых преимуществ перед Приорой-универсалом. 7-местный вариант вообще вне конкуренции в пассажирском исполнении. Фургончик такого уровня давно ждали.
А вот проблемы с ремонтом Ларгусов по гарантии - есть. Сегодня, как раз задавал вопросы об этом мастеру. На ТО-1 (15 тыс. км) пока никто еще не приезжал, но два обращения по двигателям уже были. Один двигатель примерно месяц меняли в сборе, второй отказался от гарантии и починил двигатель деталями от Логана.
Скажем так, преимущества 5-местного Ларгуса перед Приорой сомнительны и находятся в области личных предпочтений (кому-то круглое нравится, а кому-то - красное).
Да, кстати, при росте 1.85 и отодвинутом назад до упора переднем сидении, я в своей Приоре без особых проблем складываю задние сидения...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
5-местный Ларгус НЕ ИМЕЕТ никаких реальных или значимых преимуществ перед Приорой-универсалом
для меня посадка за рулём это значимое преимущество, а она гораздо удобнее в ларгусе, да и по мелочам приора проигрывает. если бы у меня был выбор, я бы однозначно ларгус взял
Добавлено через 51 секунду
Цитата:
Сообщение от в571оа
Да, кстати, при росте 1.85 и отодвинутом назад до упора переднем сидении, я в своей Приоре без особых проблем складываю задние сидения...
у меня рост такой же, но сидения не складываются, может потому что хэтч?
в ларгусе одни плюсы:
качество рено
двери закрываюца тише
подвеска намного лучше, неровностей вапще не ощущаеца
сидушка регулируеца ещё и по высоте
чтобы сложить задние сидушки, не надо обдирать руки
посадка намного более удобна, иба двери открываюца шире
задние распашные двери не бьют по затылку, как в приоре
внешний вид намного лучше, чем у приоры
катки на 15"
приора отдыхает.
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
для меня посадка за рулём это значимое преимущество, а она гораздо удобнее в ларгусе, да и по мелочам приора проигрывает. если бы у меня был выбор, я бы однозначно ларгус взял
Добавлено через 51 секунду
у меня рост такой же, но сидения не складываются, может потому что хэтч?
для меня посадка за рулём это значимое преимущество, а она гораздо удобнее в ларгусе, да и по мелочам приора проигрывает.
Так каждый выбирает машину под свои индивидуальные требования.
Я Ларгус с Приорой сравниваю для того, чтобы помочь людям сделать правильный выбор и потом не чувствовать себя обманутым.
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
у меня рост такой же, но сидения не складываются, может потому что хэтч?
Не думаю, что внутренности салонов хетча и универа принципиально отличаются, если не считать ширины по верху проема задних дверей. Тут еще роль играет в большей степени угол наклона спинки - сидушка не доворачивается вперед и мешает лечь спинке. Попробуйте не двигать сидение, а поставить спинку повертикальнее.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в ларгусе одни плюсы:
качество рено
двери закрываюца тише
подвеска намного лучше, неровностей вапще не ощущаеца
сидушка регулируеца ещё и по высоте
чтобы сложить задние сидушки, не надо обдирать руки
посадка намного более удобна, иба двери открываюца шире
задние распашные двери не бьют по затылку, как в приоре
внешний вид намного лучше, чем у приоры
катки на 15"
приора отдыхает.
Добавлено через 48 секунд
тебе же говорили: бери ларгус
Не было у меня 100тыщ и щас нет. А так если бы у меня были 430тыщ, то однозначно взял бы ларгуса, так как не вижу ни одного плюса у приоры.
это же автоваз, как без косяков то? 
Линейный вид
