АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3

[К174]

Сообщение от satmaster56

Какая же усматривается связь между стоковой прошивкой и быстрым ушатыванием поршневой? И есть ли она?

Сообщение от Викторр

как как???

Блин, ребят, что-то я ваш язык не понимаю, вы вообще о чём?))))

[ВитюХа 57]

вот и я не очень то понял смысл вопроса... и спросил "как???"

[К174]

Сообщение от Викторр

вот и я не очень то понял смысл вопроса... и спросил "как???"

)))))) А я сижу и думаю, как вы друг-друга понимаете...

[ВитюХа 57]

Сообщение от satmaster56

IceAgeLion, Какая же усматривается связь между стоковой прошивкой и быстрым ушатыванием поршневой? И есть ли она?

я так понял, что имеется ввиду то, что дейтсвительно ли при закрутах в отсечку при стоковой проге сильно гробится поршневая... если я правильно понял, то думаю прога тут не причём(или почти не причём), на больших оборотах больше износа хоть там Паулюс, хоть старый добрый карбюр

[satmaster56]

Викторр, Я про то же, но Вы выдержки с беседы посмотрите
IceAgeLion
satmaster56, Советую съездить на стенд и крутануть на нем стоковый движок приоровский
ты обнаружишь что он закончиться на 5600,а те кто крутять стоковый движок приоры
до 6200 потом резко начинают говорить что он стучит и бегут его менять на 124 с криком
126 гавно.

satmaster56
У тестя чипованная Приорка 3 года, всё сток, пробег 65000, крутил и не раз до
7000, ничего не застучало и не жрёт

IceAgeLion
satmaster56, я же написал СТОК. а ты мне про чипованную.....


Я тоже хотел сказать, что в Приорке только програмка и ничего не гремит, поэтому и задал такой вопрос, может у человека есть свои соображения

[ВитюХа 57]

Сообщение от satmaster56

Я про то же, но Вы выдержки с беседы посмотрите

да я понял, тоже участвовал в той дискуссии)))) с IceAgeLion лично я где-то согласен, где-то нет. и если уж на то пошло, то если 10 приор заедут на стенд, не будет у всех мах момент и моща на одних оборотах, будет у всех по-разному.
а в целом, IceAgeLion имел ввиду то, что дальше максимальной мощности и нет смысла крутить. вот тут я согласен, хотя в экстренных ситуёвинах выкручиваю))))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от satmaster56

У тестя чипованная Приорка 3 года, всё сток, пробег 65000, крутил и не раз до 7000, ничего не застучало и не жрёт.

кстати говоря, на чипованной по идее и обороты максимальной мощности будут повыше. железо хоть и родное, но "процесс" иной

Сообщение от satmaster56

ничего не застучало и не жрёт

если движок хорошо собран и все зазоры "ништяковые", то и не будет стучать. желаю тестю ещё гонять и гонять))))

[IceAgeLion]

Я имею в виду что после оборотов максимального момента(да они будут чуток отлечаться на не на много.) движок терять мощьность ,дальнейший его разгон ведет только к потере мощьности и убийству двигателя

[REG102]

Сообщение от IceAgeLion

после оборотов максимального момента(да они будут чуток отлечаться на не на много.) движок терять мощьность ,дальнейший его разгон ведет только к потере мощьности и убийству двигателя

то есть на стоке это после 4.000 об/мин?

помоему это далеко не так..

[satmaster56]

IceAgeLion, В Вашем понимании убийство двигателя, это работа оного на повышенных оборотах. Зона повышенных оборотов по графику, это всё, что за максимальным крутящим моментом. Но в той зоне главное достоинство этого двигателя, которое удаётся достать прошивкой. Если не крутить этот двигатель туда, тогда действительно можно ездить на 124 и не заморачиваться

[IceAgeLion]

REG102, масксимальная мощьность 5600 ,макс крутящий момент 4000 тысячи это разные вещи

satmaster56, мое мнение основано на мнение тех людей которые проектировали этот двигатель (СТОКОВЫЙ ),для того чтобы понять что у тебя с двигателем после прошивки и изменение его конструкции , где какая зона надо машину загнать на стенд и сделать график и там смотреть. Эффективный разгон машины происходит в интервале от максимального крутящего момента ,до максимальной мощьности ,дальще убийство двигателя и падение его мощьности дальше крутить его нет смысла

ЕЩЕ РАз пишу НЕ ПУТАЙТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ МОЩЬНОСТЬ И МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.