Гарантия тут не причём, если магнитолу подключишь правильно - останешься на гарантии.
Цитата:
Сообщение от karlagasch
АКБ 6СТ-62 и не хватает на ночь!
Возможно есть ещё какая-то неисправность - дополнительная постоянная нагрузка, не заряжается АКБ.
АКБ нужно три вещи:
1. Заряжаться (исправный гена, напряжение на клеммах АКБ выше 13,9 В)
2. не разряжаться (ток утечки) - для ВАЗа - это большая проблема (ценой в один проводок от замка до магнитолы).
3. обслуживаться (раз в полгода заряжаться стационарно до 16,0-16,5 Вольт)
Если не соблюдать хоть один пункт, то АКБ долго не прожить, даже если он изначально был исправен.
Просто на карбе всё отключается, т.к. у него нет постоянно включенного ЭСУД.
Если на карбе правильно включить магнитолу, то ток утечки будет равен нолю.
карб = карбюратор = часть ТСУД (Трамблёрная система управления двигателем)
Инжектор = форсунка = часть ЭСУД (Электронная система управления двигателем)
В идеале везде, во всех точках, напряжение должно быть равным.
Но для ВАЗ-а - это не реально, для ВАЗа нормальное падение, относительно клемм АКБ, 0.1 Вольта.
Повышенное падение напряжения = нагреву проводов и контактов, что чревато пожаром.
К примеру, на клеммах АКБ 14,4 Вольта, на клеммах обогрева заднего стекла 13,1 Вольта,
мы знаем что нагрузка обогрева зад. стекла примерно 15А, следовательно:
1). падение напряжения в проводах и контактах 1,3 Вольта
2). умножаем на ток нагрузки получаем 19,5 Ватта
В принципе не много, если есть чем охлаждаться, а если нет, то где-нибудь, что-нибудь,
в конце концов, прогорит, к примеру клемма подключения обогрева заднего стекла ...
Профессионалы такие места находят инфра-красными термодатчиками или тепловизорами,
которые очень чувствительны к разнице температур.
Вопрос риторический - у вас в люстре какое напряжение ? 210 или 220 или 230 Вольт ? лампе этого достаточно ?
По новому Российскому стандарту, стандартное напряжение в бытовой эл.сети 230 Вольт, а сколько у вас в реальности? А на лампе написано 220, что делать ?
Комбинированный вид
