А был же здесь форумчанин ему актуатор сцепления поменяли и перестало скрипеть. Неужели ZF брака понаклепало. Мой дилер сказал первый раз такой скрип слышу, на МКПП значит такого не было, по крайней мере у нас, только с роботом скрипит, значит актуатор, остальное же схоже с механикой. Да и пробег смешной ведь, они актуатор для радиоправляемых машинок делали что ль?!
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=997
Обратите внимание на текст по ссылке - чел. постоял полчаса на остановке и поехал нормально, (т.е. остыл за полчаса ! ) А по приезде к ОД приемщик не смог загнать авто в ремзону , т.е. предположительно на горячую АМТ не смогло включить передачу.... Почему ? Предположительный ответ есть чуть выше - потому-же, почему и на МКП на горячую иногда у кого-то не включается передача.... (ИМХО)
Ну ничего, комиссия с ВАЗа методом тыка пальцем в небо разберется....
Последний раз редактировалось flу; 11.05.2016 в 21:31.
Да уж, приплыли называется, у них что нет нормальной смазки)), такая первопричина обескураживает. А что сцепление не до конца отжимается это есть, при тихой скорости, на 1 передаче, чувствуется, что как на механике со сцеплением, когда его придерживаешь ногой), себя ведет робот.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
flу, Я тоже полагаю, что причина дерганий и букса сцепы в недостаточной смазке шлицов.
Всегда при замене сцепления, как сейчас помню на 2104 смазывалИсь Литолом шлицы первичного вала, по которому ходит выжимной подшипник. Даже приобретая выжимной упакованный в коробочке, к нему прилагается смазка для первичного вала кпп.
А скрип, который начинает беспокоить многих вдадельцев АМТ - это однозначно акутатор. Только сцепления ли....?
Скрип раздается где-то в районе антифриза, только снизу в глубине. Там же актуатор сцепления. И главное происходит это при повороте ключа без запуска двигателя. Вот интересно что за эти секунды происходит? Какую функцию выполняет в это время актуатор? Также когда двигатель останавливаешь после поездки, выключая зажигание, опять секундный скрип, похожий на звук истошно уставшего ишака. И при движении на малой скорости на первой слышен этот скрип. Как можно делать так актуатор, что у многих скрипит? Это брак? Или ресурс на весь срок службы автомобиля? ZF решила, что наши авто больше 7000 не отходят?) Если на новый менять, интересно они внесли изменения, смазали элементы или каждые 7000 менять, но это не бюджетно совсем, стоил бы он 100 рублей.
В этот момент диски сцепления размыкаются! Но при этом ты еще на тормоз жмешь, без нажатия на тормоз ничего не будет. Включи зажигание(но не заводи), селектор в А и педалью тормоза поработай, у тебя все время будет этот скрип.
Всегда при замене сцепления, как сейчас помню на 2104 смазывалИсь Литолом шлицы первичного вала, по которому ходит выжимной подшипник.
Выжимной подшипник не ходит по шлицам первичного вала. По ним ведомый диск сцепления ходит. Но, собственно, эта поправка мало что меняет и не имеет особого значения в ситуации кода ведомый диск сцепления "ведёт" и он "заедат" т.е. плохо движется или вообще не ползает на шлицах вала кпп на горячую.
Больший интерес у меня вызвало то, что будет делать АМТ в такой ситуации, когда просто не сможет по такой простейшей причине включить 1-ю, 2-ю передачу ? Мозги сделают 3 попытки, актуаторы попробуют свои силы и после третей неудачной попытки автомобиль просто откажется дальше мучаться перейдя в аварийный режим по трансмиссии.... Приехали !
Вот выдержка из мурзилки.
P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна.
Аварийный режим - Невозможно переключение передач независимо от положения СПП и режима работы АМТ;
(Из всех вариантов диагностики при такой ошибке есть такой пункт ниже.)
1D, пункт 2. Выполнить проверку ведомого и ведущего дисков сцеплений в соответствии с действующей документацией, очистить шлицы первичного вала и ведомого диска сцепления.
Последний раз редактировалось flу; 12.05.2016 в 11:39.
В этот момент диски сцепления размыкаются! Но при этом ты еще на тормоз жмешь, без нажатия на тормоз ничего не будет. Включи зажигание(но не заводи), селектор в А и педалью тормоза поработай, у тебя все время будет этот скрип.
Да, с утра попробовал так , точно, скрипит. Теперь, главное, что менять то?
Что скрипит, то и менять. Надо ехать к ОД по-любому. Вопрос в другом - почему скрипит и насколько нового актуатора хватит до скрипов после замены ? И второй вопрос - когда авто встанет на дороге, как у земляка Krew163, после таких скрипов ?
Цитата:
Сообщение от grom81
будут ли менять актуатор сцепления после такого пробега
Если гарантия на авто не кончилась, то куда деваться ! Вот после окончания гарантии через 3 года попасть с такой проблемой будет очень жестоко ! Сколько, сколько там актуатор сцепления в свободной продаже стоит ? И на какой беспроблемный срок его потом хватит ?
Линейный вид
