АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2 - Страница 85

**VLAD36RUS** · 22.03.2012, 16:06

Цитата:

Сообщение от Foland11

Да! И тогда требуется замена помпы. Без вариантов. Не будешь же ее ремонтировать!!!

Вот в том то и дело, что не знаем сколько ее надо и какая там именно смазка.

Парни, смазку туда добавлять не нужно в связи с тем, что без смазки подшипник собрать технически вряд ли возможно. Вот на фото из чего он состоит. Собрать вручную можно только так:
-шарики из сепаратора вытащить;
-по внутренней части обоймы эти шарики, 6штук, прилепить вместе в канавке на смазку .
-вставить этот вал в наружную обойму по уровню канавок, и развести шарики под уголом 60 градусов
-с обратной стороны вставляем роликовый подшипник в сборе;
-со стороны шариков надвинуть сепаратор на шарики, аккуратно применив усилие для "защёлкивания" усиков сепаратора.
Теперь сам подшипник собран. Остаётся только вставить пыльники. Которые, впрочем, лично я вставить смогу, а вот вытащить, не угробив, не умею)))

Смазку же в подшипник добавить элементарно, вкрутив вместо контр. винта тавотницу и шприцом фигачить объём, равный объёму наружной втулки. То, что выдавит пыльники этот процесс, лично у меня сомнений не вызывает.
Извините, если што)))

**VLAD36RUS** · 22.03.2012, 16:23

На фото видно:
-отверстие, через которое смазку можно загнать;
-шариковый подшипник в сборе надет на вал, установлен по месту, в канавке.
-роликовый подшипник-вообще не нашёл, как он контирится, полагаю, что только опирается на пыльник. Вставляется туго.

Добавлено через 12 минут
Добавить к этому пока могу лишь следующее:
шкив и крыльчатка надеты на ось с таким бешенным натягом, что я даже удивился. И, если шкив стянулся обычным съёмником, то втулка крыльчатки-только при помощи тисков и ударного слесарного инструмента.

Вывод-сделано на совесть)))

Foland11 · 22.03.2012, 16:32

VLAD36RUS, спасибо за фото и кометарии!

**VLAD36RUS** · 22.03.2012, 16:44

Цитата:

Сообщение от Foland11

VLAD36RUS, спасибо за фото и кометарии!

Знаешь, к моему разочарованию, я так и не нашёл причину "цоков", исходивших от этой помпы, когда она работала. Из её истории только можно сказать, что она 2008 г.в., пробег-на одометре 90тыков (истинный пробег не известен). Могу лишь добавить, что пыльники немного подсушены: и звук исходил при вращении подшипника вручную-только от них. Осевой люфт отсутствует пракически вообще, радиальный-лёгкий-лёгкий. Течей и следов подтёков не было. Смазка-только на подшипниках: на оси между ними-отсутствовала совсем, что говорить может о том, что эту помпу не шприцевали. Застрекотала она, помпа, уже у нового владельца, который менял у д.Васи где-то к-т ГРМ (если помнишь, фото с провисающим ремнём).

Из негативных примет ещё, пожалуй две. Извините, кач--во фото оставляет желать((( Nokia6303, короче)))

Foland11 · 22.03.2012, 16:50

Цитата:

Сообщение от VLAD36RUS

Знаешь, к моему разочарованию, я так и не нашёл причину "цоков", исходивших от этой помпы, когда она работала.

Может при нагреве были какие либо изменения. Но это, по сему, останется тайной.)))

**VLAD36RUS** · 22.03.2012, 18:04

Цитата:

Сообщение от Foland11

Может при нагреве были какие либо изменения. Но это, по сему, останется тайной.)))

как говорит новый хозяин, машинка разгоняется шустро, посторонних звонов/шумов я не слышал(после перетягивания ремня), что, по идее, должно подразумевать отсутствие перегрева. В общем, хотел докопаться по честному, но... только устройство выяснил))).
Теперь остаётся разродить понятие некоторых форумчан: клин помпы

Как это? Действительно возможна остановка помпы в процессе вращения?