Мне что посоветуешь? знаток перекрытий)))) щас в гараж пойду снова
На 9.8 валах-то? Однозначно только 4/3.5. Я на своей машине потестил в свое время все 3 перекрытия, первые 2 вообще ниачОм, аж обидно за потраченные деньги. Стоило открыть 4/3.5 - всё, мотор ожил.
На 9.8 валах-то? Однозначно только 4/3.5. Я на своей машине потестил в свое время все 3 перекрытия, первые 2 вообще ниачОм, аж обидно за потраченные деньги. Стоило открыть 4/3.5 - всё, мотор ожил.
Нет, на валах ЛГС, которые для многих овощи))) 9.55 и 9.1, фаза у обоих при подьёме 1мм 220 фаза. на заводских 0.9 на 0.6 получается, сегодня я убедился сам 100%. но эти перекрытия не о чём. не раскрыты валы как следует
по стольниковым 9,8 вообще много разной информации и примеров часто видел в нете как машины хорошо шпилят на 3,5-3,5,сам будучи обладателем стольников не пробовал,пробовал 4,0-3,5 и 4,2-3,8... 4,2-3,8 однозначно было эластичнее,была 2108 конфиг 75,6-133-83 гбц 32-27 рес 128 кпп 104+4,1 на этих валах перекр 4-3 ехала 14,0 квотер
Рассчитал в EAP 3.9 двигатель 21126-77 (ЛГС) в сравнении с 21126.
При расчетах пришел к выводу, что родные распредвалы стоят в перекрытиях не 0.9/0.6, а 0.6/0.9.
Похоже, человек, который мерил перекрытия написал сначала выпуск.
Теперь по результатам расчета:
21126:
МРВ - 290 кг/час (Т=15С) на 5500 об/мин
ЦН - 485 мг/цикл (94% - относительное наполнение) на 4500 об/мин
99 л.с. на 5500 об/мин
149 н.м. на 4250 об/мин.
21126-77
МРВ - 325 кг/час (Т=15С) на 6250 об/мин
ЦН - 490 мг/цикл (95% - относительное наполнение) на 4750 об/мин
109 л.с. на 5750 об/мин
148 н.м. на 4750 об/мин.
Для сравнения - данные из логов:
21126:
МРВ - 280 кг/час (Т=15С) на 5500 об/мин
ЦН - 475 мг/цикл (92% - относительное наполнение) на 4500 об/мин
21126-77
МРВ - 328 кг/час (Т=15С) на 6000 об/мин
ЦН - 485 мг/цикл (94% - относительное наполнение) на 4750 об/мин
REDLINE 123, получается, что так и есть. Это подтверждается и расчетами, и логами.
Пара 4.3 призвана исправить ситуацию, насколько это получилось - лучше спрашивать у владельцев ЛГС.
REDLINE 123, прошивки сток, на не сток смысла сравнивать нет - неизвестно, что в них накручено по расчету наполнения.
МРВ и наполнение приведены поправочным коэффициентом к температуре впускного воздуха Т=15 град.
На ЛГС логи сняты на 28 град
На 21126 - 40 град.
А как же 118 л.с., обещанных на ЛГС с завода?
Только там вроде указаны обороты 6700 в ТХХ - а на сток проге она даже не крутится туда? Это прикол завода что-ли?
Рассчитал в EAP 3.9 двигатель 21126-77 (ЛГС) в сравнении с 21126.
При расчетах пришел к выводу, что родные распредвалы стоят в перекрытиях не 0.9/0.6, а 0.6/0.9.
Похоже, человек, который мерил перекрытия написал сначала выпуск.
Теперь по результатам расчета:
21126:
МРВ - 290 кг/час (Т=15С) на 5500 об/мин
ЦН - 485 мг/цикл (94% - относительное наполнение) на 4500 об/мин
99 л.с. на 5500 об/мин
149 н.м. на 4250 об/мин.
21126-77
МРВ - 325 кг/час (Т=15С) на 6250 об/мин
ЦН - 490 мг/цикл (95% - относительное наполнение) на 4750 об/мин
109 л.с. на 5750 об/мин
148 н.м. на 4750 об/мин.
Для сравнения - данные из логов:
21126:
МРВ - 280 кг/час (Т=15С) на 5500 об/мин
ЦН - 475 мг/цикл (92% - относительное наполнение) на 4500 об/мин
21126-77
МРВ - 328 кг/час (Т=15С) на 6000 об/мин
ЦН - 485 мг/цикл (94% - относительное наполнение) на 4750 об/мин
Я же мерил перекрытия, вы забыли наверное, вот фото на родных щестернях. выпуск 0.6, всё правильно написано заводом. Я даже фото показывал в моей теме, правда впуск я открыл на 1 зуб и тогда получилось 3.1 на .0.6
Линейный вид
