Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями -2 (продолжение)
Цитата:
Сообщение от serg-ss
такой меня и на задней передаче объедет.....
кстати о доработках, Серега ты же помнишь наверно как Плешаков на позапрошлом драге (ваз 2112) чуть не сделал Эвика. Эвику повезло что полный привод был - настиг все равно Ваз в итоге.
можно ведь вкорячить RB26DETT от ГРТ на приору или нет ? если можно - так эвики с субами ВРХ будут курить
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями -2 (продолжение)
Цитата:
Сообщение от RSK
кстати о доработках, Серега ты же помнишь наверно как Плешаков на позапрошлом драге (ваз 2112) чуть не сделал Эвика. Эвику повезло что полный привод был - настиг все равно Ваз в итоге.
можно ведь вкорячить RB26DETT от ГРТ на приору или нет ? если можно - так эвики с субами ВРХ будут курить
вкорячить можно все что угодно, вопрос надежности не уедет ли этот мотор вперед самой приоры.... а вот смонтировать мотор который выдаст не меньше ЭВИКа и субы легко вопрос бюджета, Берешь Нивовский блок (он выше, прочнее), строишь объем 2,0 ковкопоршни, Н-образные шатуны, колено облегченное, строишь впуск нормальный, на 4-х дросельном пауке впускном...... выпук нармальный в Ю павер, вкорячиваешь турбину дуешь где нить 1,6-2 бара, интеркуллер, переделываешь систему охлаждения движка + масляный радиатор, соответсвующий коробас с блокой, привода от Нивы или Москвича 41, облегчаешь машинку, ставишь резинку 225/30 R14 и помчали.......
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями -2 (продолжение)
статья 2005 г.
Нам продемонстрировали несколько автомобилей – начиная от первой «восьмерки» постройки 1993 года и заканчивая проектами - 2005. Прогресс налицо. Возросло не только качество комплектующих (отечественного производства только декомпрессионные пластины и воздуховоды, все остальное – импортное: новые турбины марки Garrett, японские интеркулеры, коллекторы, бензонасосы, форсунки, свечи). Мастерство исполнения - налицо. Отработана до мелочей типовая схема установки. Что касается максимальной мощности, показатель в 210 л.с. с 16-клапанного двигателя 1.5 считается рядовым – такой агрегат довольно надежен, обладает приемлемым ресурсом. Одна из «пациенток» Чемрова – 240-сильная «десятка» - намотала более 40 тысяч по дорогам России и ближнего зарубежья. Есть 312-сильная Lada 112, уже возможно создать 350-сильный двигатель. Показатели вполне реальные, зафиксированные моторными стендами Lucas Turbo и Pit Lane. На будущий год Чемров планирует получить 400 л.с. В прошлом он ставил целью 300…
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями -2 (продолжение)
Цитата:
Сообщение от serg-ss
вкорячить можно все что угодно, вопрос надежности не уедет ли этот мотор вперед самой приоры.... а вот смонтировать мотор который выдаст не меньше ЭВИКа и субы легко вопрос бюджета, Берешь Нивовский блок (он выше, прочнее), строишь объем 2,0 ковкопоршни, Н-образные шатуны, колено облегченное, строишь впуск нормальный, на 4-х дросельном пауке впускном...... выпук нармальный в Ю павер, вкорячиваешь турбину дуешь где нить 1,6-2 бара, интеркуллер, переделываешь систему охлаждения движка + масляный радиатор, соответсвующий коробас с блокой, привода от Нивы или Москвича 41, облегчаешь машинку, ставишь резинку 225/30 R14 и помчали.......
Серег, так что такое драг ? это чтобы машина проехала 402м за максимальное время. развалится она потом или нет это уже никого не волнует.
вот проехал наш Рома Нагервадзе на скае 402м за 8.56с - а там хоть трава не расти. а развалился он потом или нет, уже никого не интересует.
я просто не представляю сколько надо вбухать в ниву чтобы она поехала.
вот приора - это другое дело.
с RB26DETT думаю летала бы еще как
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями -2 (продолжение)
Цитата:
Сообщение от RSK
Серег, так что такое драг ? это чтобы машина проехала 402м за максимальное время. развалится она потом или нет это уже никого не волнует.
вот проехал наш Рома Нагервадзе на скае 402м за 8.56с - а там хоть трава не расти. а развалился он потом или нет, уже никого не интересует.
я просто не представляю сколько надо вбухать в ниву чтобы она поехала.
вот приора - это другое дело.
с RB26DETT думаю летала бы еще как
ну например для меня это так чисто приехать семечки пощелкать с пацанами пообщать, и слегка резину потереть и движку дать простра...ся чуть чуть чисто на интрес....
а те кто на этом деньги зарабатывает или у кого их не мерено там на авторитет бъются и пох развалиться или нет новую посторят....
но кто так тому канечно интереснее ГТРы тюнить и убивать..
мы то все таки любители
а Нива эт чисто для понта.... так поприкалываться....
.....
Линейный вид
