mexx_116, Может не в тему, а что у тебя с сцеплением, так как ты описал возможно причина в нем. При прогреве коробки и сцепления, оно начинает пробуксовывать, обрати внимание на тахометр, если обороты растут, а скорость нет, причина в сцеплении.Проверь это на 4 передачи ускоряясь на скорости порядка 80км/час. Может ЭСУД тут и не причем. Еще понаблюдай за поведением датчика скорости.
Про расход сложно что то сказать... т.к сейчас зима, постоянные прогревы да и пробки ещё... в среднем где то 11-12 литров по городу...
Я извиняюсь ну как это сделать?)
Я имел ввиду падение давления в топливной рампе в момент возникновения неисправности. Колебания давления должны быть в диапазоне 3,8-4,2 атм.
На месте воспроизвести возможно и не получится. Записать сигналы в движении не проблема. Осциллограф у диагноста надеюсь пишущий. В Вашем случае полагаю проблем с железом нет. Остается проверить сигналы ДФ, ДПКВ, сигналы на форсунки и ИКЗ. Именно когда движок колбасит. Возможно у Вас просто плохо заделан проводок в клемму, или переломлен. В общем пропадание контакта.
У меня при одинаковых симптомах дурила проводка ДПКВ. После того как вычислил что временами идет "кривой" сигнал с него, начал при работающем двигателе мять-изгибать его жгут. В итоге вычислил два косяка.
ЧерныйТюнер, хорошо, понаблюдаю... но вроде у меня не было такого что обороты растут а скорость нет... да и трогается она нормально...
Генсек, Стоят серебристые с короткими толстыми резинками (пр-во Россия), заменили не работающую катушку на Ителма вроде (с длинными резинками) Диагност сказал что они получше будут...
Я не думаю что это катушки... Ведь провалов же нет...
КАРАТ, Вряд ли получится на месте проверить... Нужен стенд. Осциллограф у него представляет собой палочку на монтажной плате, подключённой к ноутбуку...
Спасибо, теперь хотя бы ясно что ещё можно посмотреть.
Жаль вы не из Казани, я бы к вам обязательно обратился...
А как вариант может быть причиной этому всему Лямбда Зонд?
Да ещё иногда плавают обороты от 900-1100.... Может это как то связанно с этой проблемой тоже?
Сам же думаю что просто РХХ поменять надо... Хотя где то месяц назад всего менял его...
Да ещё иногда плавают обороты от 900-1100.... Может это как то связанно с этой проблемой тоже?
Сам же думаю что просто РХХ поменять надо... Хотя где то месяц назад всего менял его...
Генсек, подклинивал... и обороты сами собой повышались и держались в районе 2000 тыс... ещё пропадало торможение двигателем...
после замены всё норм стало... спустя месяц где то опять началось... ну ещё не так..
Генсек, подклинивал... и обороты сами собой повышались и держались в районе 2000 тыс... ещё пропадало торможение двигателем...
после замены всё норм стало... спустя месяц где то опять началось... ну ещё не так..
КАРАТ, а допустим если он загрязнился немного?
Будет врать. У ДК нет середины. Он показывает ЭБУ есть ли кислород в выхлопе или нет. Если он загрязнен то будет выдавать бедную смесь за богатую. Машинка будет жрать и не ехать. По мне чем с грязным датчиком ездить, лучше вообще его отключить физически. Черт с ними, с евронормами, зато ЭБУ будет руководствоваться объективной информацией...
Линейный вид
