Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Миш, я уже писал о том, как я наеб...ся в свое время с ЗБТ ВАЗа, повторюсь:
1.Ручник подтягиваешь каждое ТО, ито нужно чаще - сам я, например, не умеюи не хочу, и яма нужна.
2.Через 20-30тыс пробега держит одно колесо, второе на самом верхнем щелчке, ито хреново. Есть такая проблема кстати на ЗБТ - разность усилий торможения до 60% - люди, кто Техосмотр проходил - отмечали что вылазил такой косяк
3.Биение при торможении 120-80, ну ладно возможно дело было не в них, или не только в них
4. Колодки дороже в 2-3 раза, менять их дороже,самому сложнее в виду более сложной конструкции, а если еще и закиснет...
5. Поздновато срабатывают, реально сильно позже дисковой морды - это даже ощущается
6. У друга барабан лопнувший - поменяли. Он тоже порядком стоит
7. У меня текли оба тормозных цилиндра..
8. Хруст, шум, вибрации при попадании грязи
9. Зимой после проезда лужи(или собака поссыт) - барабаны клинит при постановке на ручник, помню ехал как-то 200метров на трех колесах(в лужах не плавал до этого) до пожарной станции где обдали кипятком))
Добавлено через 2 минуты
У меня далеко не "Спорт" авто сейчас ). Но ЗДТ работают идеально - 25тыс пробега, ручник на 1ом щелчке держит обоими колесами - не тронешься))
Почему то все вспоминая физику говорят о площади фрикционного материала))) Но забывают о диаметре цилинда, его давлении на колодку при равном давлении в контуре и геометрию колодки. Да ДТ плоскость колодки работает всей поверхностью, усилие на нее больше, при всем при этом обе колодки почти с одинаковой эффективностью работают. Конструкция БТ имеет меньший цилиндр с двумя поршнями, колодки имеют радиус и разводятся как правило с одной стороны, как результат колодка не равномерно давит всей плоскостью. О чем вы говорите? ДТ эффективней во много раз. Вы еще вспомнили про "колдун" Да с ним вообще задние тормоза ни какие. Даже с EBD они заметно хуже ДТ. Не говоря уже о более прдвинутых системах ESP! Я ездил на ВАЗе с ЗДТ, тормоза намного лучше работают. Спор не о чем, итак понятно что ЗДТ эффективней, проще в обслуживании. Вы не задумывались почему даже на самые дешевые автомобили не ставят барабаны? И дело здесь вовсе не в маркетинге! Уже масса автопроизводителей отказалась от збт. те же фокусы,рио,солярисы)) Уж могли бы и на весту поставить ЗДТ.
Что реально удалось ВАЗовцам так это шумиха вокруг Весты столько разговоров как будто ВАЗ выпустит конкуренту Мерседес S класс! Такие же придирки к Весте, это всего лишь В класс и к тому же не премиум! Посмотрел видео в багажнике коврик поверх запаски уж слишком простой как тряпка, вообще сзади КИА Рио напоминает и щиток приборов тоже. Зачем стрелки на таких больших "круглешках" сделали. 15 диски как докатка смотрятся, наверно будет полно любителей занизить подвеску. Интересно с двигателем 106л.с и на 16 дисках как будет динамика? В обзоре так же сказали, что пластик "дубовый" надеюсь жёсткость кузова нормальная и салон не будет через чур "музыкальным".
Вот реальные отличия в цифрах ЗБТ от ЗДТ. Я прекрасно помню, как вели себя барабанные тормоза, пока я не установил себе ЗДТ. При экстренном торможении корма авто всегда начинала гулять по дороге. Машину приходилось ловить рулем. Причем иногда больше тянуло влево, а иногда вправо. Что я только не делал с барабанами, как их не настраивал. Хватает этого не надолго. Именно равномерность тормозных усилий на задней оси-вот главное преимущество ЗДТ перед барабанами. Тормозить просто приятно. Машина идет, как по рельсам. На барабанах при оттормаживании со скоростей за 100 на трассе всегда появлялась вибрация и гул сзади. Чем дольше держишь педаль тормоза-тем сильнее эта вибрация и гул и хуже тормоза. Глупо вообще сравнивать ЗДТ с барабанами. Я не знаю, как там у других марок, но барабаны на ВАЗах это просто ужас.
Допустим барабанные колодки меняются через 100тыс. За такой же пробег с дисковыми тормозами их колодки мы поменяем два, а то и три раза. Вот она дешевизна владения авто! Бери покупатель! А так моя ИМХА: живешь в городе и ездишь по трассам - дисковые самое то. Живешь в селе (деревне), ездишь по говнам постоянно - ДТ и нах не нужны (дорого и непрактично). ))
PS Я вот щас торчу на форуме Тигуан, так там задние колодки ДТ меняют чаще чем передние в два раза. Вот те и ЗДТ! Зато электроручник, просушка ЗДТ в дождь и функция AUTO HOLD. Практичности ноль, а удовольствия хоть отбавляй. )))
я, кстати, писал об это ранее
но народ не поверил
убеждать я посчитал излишним
А вот это уже совсем другая история... И к спору о теории она отношения не имеет. Можно и дисковые тормоза выполнить таким образом, что они всю голову вылюбят.
Повторю еще раз - ни я, ни мои знакомые не испытывали проблем с барабанами на ВАЗах...
__________________
Я Русский! - сказал Человек.И Бог заплакал вместе с ним...
Mishanja, на этом форуме можно сказать больше, ни кто не испытывал проблем с приорой... какие уж там барабаны...
Однако факт остается фактом, даже бюджетными их не назовешь...
). Но ЗДТ работают идеально - 25тыс пробега, ручник на 1ом щелчке держит обоими колесами - не тронешься))
Линейный вид
