Vovanoto, у тим5 край обода подтирал о ромашечный болт как я понял, значит пол-дюйма ширины влияют. А спереди слабо тёрло потому что не большие покрышки (менее 60см внешнего диаметра) и (может или) нету большого кастера (под 4) и большого развала (под -1..-2). А спереди подтирать может ещё противней чем сзади когда колёса мокрые, такой скрип ужасный.
Так то 32 оптимально будет. Меньше это уж редкий эксклюзив. Просто "Schama" спрашивал про максимально возможный. И это 16.
А если на 32 хоть чуть кастер решишь прибавить больше 1...2 то затрёт на больших углах здорово. А углы поворота на приоре и так не большие, в городе на всю приходится часто выкручивать и часто не хватает, зимой ручником докручиваешь чтоб вписаться...
Последний раз редактировалось RomK; 27.12.2012 в 15:04.
у тим5 край обода подтирал о ромашечный болт как я понял
Нет, не угадал =))) Цепляло за шляпку болта, который крепит "яйца" к поперечному рычагу.
Цитата:
Сообщение от RomK
А спереди подтирать может ещё противней чем сзади когда колёса мокрые, такой скрип ужасный.
Ога, как на зимнюю переобулся, постоянно скрип покрышек слышу. Ну летней терло, но шума небыло слышно, если окна не открывать =)))
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от tim5
как на зимнюю переобулся, постоянно скрип покрышек слышу.
Хм.... а зимняя то у меня на сток литье (35 вылет) и размер 185/60, а трет почти так же как и летняя. Видимо из-за кастора и развала. Ладно убедили, спереди нужен вылет поменьше =))) С лета валяются проставки без дела, в нашей "деревне" болтов удлиненных найти не могу =( Пока забил на это, до лета =)
Речь идет о дисках 14 диаметра, 6J, ET 38.
Вообще все настройки подвески заводские (углы, и прочее), резину хочу оставить родную 185/65/14.
1. Шоркать скорее всего не должно?
2. Будет ли заметно на ходовых хар-ках машины?
3. Если запилить проставки на 3мм, как будет?
Самый обычный, достаточно проставку на 0,5мм криво прикрутить (чуть в сторону сдвинуть) и на скорости за 80км/ч руль из рук выпрыгивает. Проверил на себе этим летом =)
Самый обычный, достаточно проставку на 0,5мм криво прикрутить (чуть в сторону сдвинуть) и на скорости за 80км/ч руль из рук выпрыгивает. Проверил на себе этим летом =)
В целом будет ощущаться так: Чем меньше значение вылета (или с учётом проставки, т.е. фактическое значение минус толщина проставочного блина) тем шире колея колёс и больше устойчивость езды на скорости и на повороте меньший крен и устойчивость при манёвре на перестроении (обгон). Всё это на скорости наверно где-то начиная с 50-60км\ч и выше. Причём эффект будет тем выраженней, чем больше вынос. Хотя есть ещё один момент повышенной устойчивости в условиях бездорожья, когда совсем по грязям идёшь на грани застревания. Видели наверно такие Нивасы с вынесенными широченно колёсами, так это не просто так а для проходимости, и в экстремальной форме, т.е. не какие-нибудь 3-5мм, а 3-5 см. Вот у СС-20 так прямо и написано на брошюрах и сайте: расширяет колею и улучшает динамику вождения, придаёт агрессивный и спортивный вид, приспосабливает авто под движение по различным покрытиям, даёт возможность устанавливать более широкие покрышки и т.д.
Достаточно посмотреть на заводские диски БМВ, Хонд и пр.
Разницу прочувствовал ещё давно, в эпоху 9-ок: ездил в лес по грибы то на своей с дисками ЕТ 0 на шоссейной скоростной резине Nokian, причём лысой почти, то на 9-ке тестя с заводскими колёсами, так его машина плыла по грязи влево, вправо и вбок, короче стрёмно, не говорю уж про обгоны и повороты, а на своей шёл спокойно. А когда резина совсем сносилась, поставил какой-то обычный зубастый Амтел и стал ездить по грязи вообще как вездеход, пока конечно на дно не садился. Разница в вылете была 35мм, т.е. +7см в колее.
Здравствуйте! Прочитал первые 5 страниц и толком ничего не понял, да и времени честно маловато. Скажите просто, можно на приору 2012 года поставить диски на 15 вместо 14, без вмешательства? стоит обычная резина 185/60/14 хочу там допустим 195/60/15 влезут или нужно что то химичить? потому что машину гружу когда у меня сзади цепляет на кочках
Линейный вид
