Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от передумал
буду менять вместе с помпой, все набираюсь смелости залезть в приоровский грм, очково чето)))
а вот замерить давление для меня проблема. я так думаю поставить заведомо исправный датчик, и если будет моргать, то давление маленькое, а сколько именно то это уже не важно?
Добавлено через 2 минуты
мне интересно с чего вдруг судя по масляной лампе появляется давление на старом масле, оно более густое чтоли?
Течь масла через передний сальник коленвала чревата последствиями - возможно замасливание ремня ГРМ и .....
Цитата:
Сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от передумал
а вот замерить давление для меня проблема. я так думаю поставить заведомо исправный датчик, и если будет моргать, то давление маленькое, а сколько именно то это уже не важно?
Если заведомо исправный датчик будет моргать, то это косвенно свидетельствует что давление около 0,8 кгс/см2 - это мало! Пробуйте, а дальше будем искать причину!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от К174
Если заведомо исправный датчик будет моргать, то это косвенно свидетельствует что давление около 0,8 кгс/см2 - это мало! Пробуйте, а дальше будем искать причину!
вобщем я поменял сальник, поставил исправный датчик давления масла, скинул поддон, сетка маслоприемника чистая, мусора в картере нет вообще, промазал герметиком трубку маслоприемника( где колечко пластиковое), сменил масло и фильтр. после прогрева все равно моргает давление на холостых. пробовать менять маслонасос или в другом месте искать причину?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от передумал
вобщем я поменял сальник, поставил исправный датчик давления масла, скинул поддон, сетка маслоприемника чистая, мусора в картере нет вообще, промазал герметиком трубку маслоприемника( где колечко пластиковое), сменил масло и фильтр. после прогрева все равно моргает давление на холостых. пробовать менять маслонасос или в другом месте искать причину?
Заодно нужно было посмотреть масляный насос и обратить внимание на редукционный клапан.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от Agent001
Заодно нужно было посмотреть масляный насос и обратить внимание на редукционный клапан.
что именно там смотреть? неисправность как будет выглядеть?
кстати после замены масла лампочка загоралась секунд на 5-10. сейчас проехал около 1000км и она уже только лишь помаргивает иногда, еще пару тысяч на этом масле и вообще моргать перестанет. масло лукойл 10-40. было шелл 10-40
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Мужики, ситуация такая. Купил приору в феврале, в мае прошел первое ТО. Тут дня 3 назад еду, и слышу, что стучит что-то, остановился на дороге, не понял что такое, до дома было метров 200, думаю доеду уже и там нормально посмотрю, но когда подъехал- была тишина. На след день опять повторилось, и потом. Думал, что гидрокомпенсаторы барахлят. Сегодня утром очень стучало, пока ехал в сервис, прям очень. Ездил с другом, у которого была такая проблема и он избавился от приоры. Говорит у меня ещё лампочка масла моргала. Приехали в один сервис- отправили в другой, друга высадил дома чтобы не мучать, сам поехал дальше. На повороте обращаю внимание, что лампочка масла моргнула. Думаю- ну капец. До ближайшего магазина, беру литр, заливаю 500г, еду в сервис. Вышли послушать с гарантийщиком- тишина. Говорит приезжай когда застучит. Я поехал прокатиться- всё идеально. До этого машина поддергивалась еле заметно когда стояла, и обороты очень по-овощному набирала. А теперь всё как раньше. Получается я без масла практически ездил? Знаю, что дурак и не следил за уровнем, просто думал, что машина новая, от замены до замены не надо будет ничего доливать. Бывалые, как думаете, сильно я подушатал двигатель такой ездой? Обороты больше 3-3.5 редко кручу, в эти дни вообще небыло, проехал наверное километров 80, максимум, хотя надеюсь, что даже меньше. лью полу-синтетику Зик 10в-40. а пробег 9тыс. т.е 6 тыс назад было ТО
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от rugger
Бывалые, как думаете, сильно я подушатал двигатель такой ездой?
ну а сколько масла было когда 500 подлил? хотя если при доливке этих самых 500 уровень встал на мах или около того, то не было до этого силдьно мало, а было выше отметки мин, что не критично.
по поводу лампочки - она моргает и горит не обязательно в тех случаях, когда уровень ушёл.
Цитата:
Сообщение от rugger
Обороты больше 3-3.5 редко кручу
лучше не больших опасаться, а маленьких(по поводу больших - без фанатизма конечно, фанатизм в моём понимании это постоянно до 6000), короче на 2000 и ниже ездить опаснее, чем, скажем на 4000. это не моё имхо, это факт
по поводу стуков - инфы мало и как-то расплывчато что ли объяснено, не понятен ни характер стука (звонких, глухой), ни тепм-ра проявления, под нагрузкой или без и т д и т п
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от Викторр
ну а сколько масла было когда 500 подлил? хотя если при доливке этих самых 500 уровень встал на мах или около того, то не было до этого силдьно мало, а было выше отметки мин, что не критично.
по поводу лампочки - она моргает и горит не обязательно в тех случаях, когда уровень ушёл.
лучше не больших опасаться, а маленьких(по поводу больших - без фанатизма конечно, фанатизм в моём понимании это постоянно до 6000), короче на 2000 и ниже ездить опаснее, чем, скажем на 4000. это не моё имхо, это факт
по поводу стуков - инфы мало и как-то расплывчато что ли объяснено, не понятен ни характер стука (звонких, глухой), ни тепм-ра проявления, под нагрузкой или без и т д и т п
На горячую непонятно было, машина постоит проверю- отпишусь. Щупом то цепляло масло, то будто вообще небыло. Но так же смотрел на горячую, так что непонятно. Про обороты- машину конечно не напрягаю, на 2000 и ниже не мучаю её конечно. Да, про стук что-то плохо описал. Такой стук, будто стучит клапан, даешь газу стук учащается, скорее звонкий всё же, чем глухой. На холодную не появляется, после 10ти минут езды начинает стучать. Примерно вот так. Ещё насторожило, что на светофоре стоишь, чувствуется как машина немного дергается, совсем слабенько и мощность будто упала, обороты медленне набирала. Вечером ещё посмотрю масло, послежу за уровнем и отпишусь
Комбинированный вид
