Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Так вот слил масло, полез откручивать масляный фильтр, а он "твою дивизию" на честном слове там держался, официалам огромный минус.
По моей практике масляный фильтр надо всегда 2-ой раз подтягивать, если даже затянуть вначале от души, то потом он еще легко затягивается.
Цитата:
Сообщение от PAE
Наверное забью и сделаю все сам, нужно вот только подыскать хороший шкворневой ключ и свободный денек.
Шкворневые ключи в магазинах обычно так себе, но дела даже не в них. Перед откручиванием надо кувалдой хороший удар по нижнему шкворневому пальцу нанести. У меня был люфт в шкворне, а гайка вообще никак не поддавалась, хотя и стучал кувалдой по шкворневому пальцу. А оказалось что если машина поднята домкратом, то банально не хватает замаха кувалды. На подъемнике с хорошим замахом палец сразу выбился и гайка почти без усилия стала крутиться.
PAE, в наличии имеется чертеж ключа для подтяжки шкворней (если интересует), но необходимо осадить сами шкворни ударом вдоль оси нижнего или верхнего шкворня (как удобнее) медной или латунной кувалдой, иначе подтянуть разрезную гайку крайне затруднительно.
-Плакать хочется за покупную способность этого миллиона.
- А так что машина, как машина, со своими косяками и конструктивными прое....ми, я от него не ждал супер качества и морально готов к такому раскладу. Все как у всех. Веста с работы за 3т.км. вот уже 2 раза по гарантийке тоже ездила чего то там в ходовой "бумкает". Хонда СРВ (1,7млн) новая, после форсирования ручьев по асфальту тоже пару дней не заводилась, как итог эвакуатор, но с авто так и ни чего не сделали. Т.к. после повых луж история повторяется.
-Пока могу сказать одно, Приора первое время вообще не парила меня, первая поломка была на пробеге 15980км. "Чек" зажегся на неисправность реле кондиционера, которое меня изводило целых 1,5 года ))).
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Шассист
PAE, в наличии имеется чертеж ключа для подтяжки шкворней (если интересует)
-Буду весьма признателен, скинь на почту.
-
Цитата:
Сообщение от Шассист
необходимо осадить сами шкворни ударом вдоль оси нижнего или верхнего шкворня (как удобнее) медной или латунной кувалдой
-Ну есть у меня негативчик от "них" . При сняти и кулака заметил следы молотка на "шаре", идиоты. А все почему, да потому что по фиг на клиента ровным счетом. На гарантии стою потому что побаиваюсь за ЭРК, мосты и ГРМ. Думаю до 30т.км основные косяки вылезут, за ГРМ что делать пока не знаю. Менять на 2-х рядку сейчас не хочу лезть в исправный мотор.
PAE, в наличии имеется чертеж ключа для подтяжки шкворней (если интересует), но необходимо осадить сами шкворни ударом вдоль оси нижнего или верхнего шкворня (как удобнее) медной или латунной кувалдой, иначе подтянуть разрезную гайку крайне затруднительно.
PAE, "гулять" молотком по шару - это болезнь многих официалов, не могут они иначе, не могут думать, что можно как-то иначе.
ps чертежи отослал. Если будут полезны - буду рад. Удачи.
Добавлено через 1 минуту yklon, OK. Если поможет.
Добавлено через 6 минут PAE, yklon, мой почта spartak672@rambler.ru - если Вам не пришло письмо - пожалуйста, сообщите.
Линейный вид
