Цитата:
Сообщение от Foland11 Посмотреть сообщение
Полудурки! И до сих пор обещают, а долгожданной рейки 3об с ЭУР нет.
Я Вас на такой бредовый ответ ни чем не провоцировал
viktor-, ты долю юмора не понимаешь ни сколько! ))
Цитата:
Сообщение от viktor-
А при чем в этой теме поза суслика и состояния авто ?
А притом что чел почему то устает в рабочей машине с ГУР, а с ЭУР он ездит отдыхает. Почему? Я до Кирова долетаю в легкую и не устаю почему то!!! katran, Придется мне с вами как с ребенком разговаривать.
Цитата:
Сообщение от katran
У меня складывается впечатление что Вы ездиете на автотренажере.
Нет, пока на Приоре!
Цитата:
Сообщение от katran
Это как это может на трассе руль "стоять" прямо с ее непредвиденными и сложными условиями (читай загруженность автотрассы) Особенно на обгонах при наличии искривлений дороги очень нужно чувство дороги.
Ну и на какой рейке эти маневры делать легче, на короткой или длинной. Где быстрей устанешь? )))
Цитата:
Сообщение от katran
На гуре я повторяюсь оно (чувство) размыто.
Что мешает этой размытости, гидрорейка которая короче рейки с ЭУР почти на оборот? Ерунда полная!!!
Цитата:
Сообщение от katran
даже при смене посадки, с коротким рулем напрягаешся чтобы его не качнуть и это не завсит от удобности сидений, а от времени нахождения за рулем.
Уважаемый, да не такой уж и острый руль с ГУРом, что бы так напрягаться, там ведь не два спортивных оборота руля и даже не два с половиной, а комфортные 3,1. Ни когда не напрягайтесь за рулем, это опасно! ))
Цитата:
Сообщение от katran
Кстати у приоры очень неплохие сиденья.
Ну и не экстра и маловата продольная регулировка (для меня лично).
Цитата:
Сообщение от viktor-
Foland11, Если есть у вас вопросы по поводу и без онного спрашивай ПРОКОНСУЛЬТИРУЮ .
Спасибо, не нужно! )) Других консультируй.
Цитата:
Сообщение от viktor-
ОБОСНУЙ СВОЕ ВЫРАЖЕНИЕ Полный бред. Полнейший!!!
Обосновывать должен ты, а не я! Написал что теряется связь с водителем на высокой скорости если у него ГУР стоит, чуток тронул и жди не предугаданной реакции (от кого или чего? Или пьян?). А я должен расхлебывать эту писанину? Умно с твоей стороны!
Виктор, ничего там не теряется, ни при 60 ни при 150км/ч. Ну не пиши же чепуху!
Цитата:
Сообщение от viktor-
Вот ты и провоцируешь
Не тебе решать, давать мне красную карточку или нет! Намек и ребенок поймет. На что ты способен, это только поставить минус в репу. Не более!
У меня складывается впечатление что Вы ездиете на автотренажере. Это как это может на трассе руль "стоять" прямо с ее непредвиденными и сложными условиями (читай загруженность автотрассы) Особенно на обгонах при наличии искривлений дороги очень нужно чувство дороги. На гуре я повторяюсь оно (чувство) размыто. Человек не манекен и не скульптура, даже при смене посадки, с коротким рулем напрягаешся чтобы его не качнуть и это не завсит от удобности сидений, а от времени нахождения за рулем. Кстати у приоры очень неплохие сиденья.
Я понял почему такое непонимание ГУРа с ЭРУ Кто то действительно не чувствует связи с дорогой
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Шассист
работает насос ГУРа, но не сам ГУР. ГУР начинает работать при отклонении рулевого колеса от нулевого положения (в случае уже покурившего водителя и наметившего цель поездки)
Чем сглаживает ЭУР?
Читай мануал я тебя учит не буду
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
Что мешает этой размытости, гидрорейка которая короче рейки с ЭУР почти на оборот? Ерунда полная!!!
Для непонятливых ЭРУ ПО МЕРЕ ПОВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ СНИЖАЕТ УСИЛИЕ .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Обосновывать должен ты, а не я! Написал что теряется связь с водителем на высокой скорости если у него ГУР стоит, чуток тронул и жди не предугаданной реакции (от кого или чего? Или пьян?). А я должен расхлебывать эту писанину? Умно с твоей стороны!
Виктор, ничего там не теряется, ни при 60 ни при 150км/ч. Ну не пиши же чепуху!
Ты попробуй потом запутывай .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Foland11, Полудурки! И до сих пор обещают, а долгожданной рейки 3об с ЭУР нет.ПОСТ ТВОЙ ПОД НОМЕРОМ 834 Я НЕ КОГО НЕ ОБЗЫВАЛ
А кого я именно обозвал? Тебя? Или... Кого? Я же написал что с юмором ты не в ладах. )))
А завод действительно обещал короткую рейку с ЭУР. Да только воз и нынче там!
Foland11, По мелочам народ не путай Есть что ответить на ЭТО На большой скорости за курсовую устойчивость отвечают не ГУР с ЭРУ а углы установки колес ( база авто) Важным углом для устойчивости является Продольный наклон стойки Думаю вы знаете какой наклон на Приоре . Верно действительно меленький Даже на классике +3 +4 градуса не говоря уже о меринах где до +12 А Приора с углом в +1 гр страдает проблемой курсовой устойчивости .Плюс на нее поставили ГУР с ним (поскольку он работает постоянно что на 150 км. в ч .как и когда ДВС работает а водила курит на улице ) теряется связь водителя с дорогой сильно заметно на большой скорости и к тому же рейка короткая чуток тронул руля на скорости и жди не предугаданной реакции (соглашусь дело привычки но ЭТО не правильно ) Гур на авто типа Приоры в мировом автопроме с таки углом наклона стоек мало встречается В основном он стоит на машинах (с таким продольным углом стоек ) с большим клиренсом Где важна проходимость авто а не курсовая устойчивость Согласитесь когда на бездорожье в грязь вы маневрируете вы хотите что бы автомобиль ехал туда куда вы хотите а не туда куда тянет сила продольного наклона стоек ( с большим наклоном стоек руль стремится встать в ноль )и ХОРОШ ЗАДНЮЮ ВТЫКАТЬ
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
viktor-, мануал про что? про сглаживание ЭУРом или же работу ГУРа?
Иногда не только "мануал"ы читать необходимо.
На вопрос не ответил, жаль...
пысы а почему нет ЭУР с 3,1? Интересно.
Линейный вид
