Dmit, хочу машину для души и в тоже время универсальным и для асфальта и для направлений. Бензин меня шибко не напрягает, меньше буду ездить без цельно. Хочу сидеть за рулем вольготно а не подпирать коленками уши, рост 190 см и вес 110 кг.
Yar, посетите тест драйв, думаю, посадкой и комфортом будите довольны. На асфальте не Приора, но стоит уверенно, хотя внимание к рулю надо больше, мосты все-таки... Вне асфальта - без комментариев... Вместимость порадует. Пассажиры вообще кайфуют...
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Dmit, хочу машину для души и в тоже время универсальным и для асфальта и для направлений. Бензин меня шибко не напрягает, меньше буду ездить без цельно. Хочу сидеть за рулем вольготно а не подпирать коленками уши, рост 190 см и вес 110 кг.
патриот нормальная машина, просто основное нужно усвоить - это НЕ ЛЕГКОВУХА. если даже с приорой сравнивать по качеству сборки-окраски - то ужас. но с другой стороны - у патриота рама, так что ему от коррозий этих кузовных панелей ничего не будет. бензину в два раза больше приоры лопает (но и тяжелее почти в два раза). масел во всяких агрегатах в три раза больше, то-шки в три-четыре раза дороже. по поведению на дороге это тоже нифига не легковуха. и по массе хоть как крузак, но это не крузак. это люкс-уаз. опасный по части последствий попадания в дтп (несмотря на то, что здоровый, там рама, нет подушек). хотя в мелких дтп всегда легко отделается.
меня больше всего напрягает потенциальная ненадежность. нивы у меня были -вообще нигде не встал. на патриоте прошлой зимо при -20 у нас с товарищем прямо на тропе лесной в охотугодье вытекло сцепление. обидно.. и там таких косяк на косяке. автор, все же присмотрись к шевиниве. да, тупая и небольшая -но смотря для чего машина. по проходимости что нива, что уаз, все отличные проходимцы (где-то лучше нива, где-то уаз). просто шевик несмотря на то, что жип, он легковуха обыкновенная. а патриот - нет
...купить "бюджетную" иномарку, а потом, когда сломается(обязательно, рано или поздно), кусать локти - как же легко(и дешево!) было ремонтировать Приору...
опасный по части последствий попадания в дтп (несмотря на то, что здоровый, там рама, нет подушек).
У меня есть! Еще три спальника, для меня, жены и сына, все в машине ночуем, когда в путешествие отправляемся, а в Шниве как? Ноги не жмет, плечами не толкаетесь?
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
по качеству сборки-окраски - то ужас
Да ну? Блин, опять мне самый лучший экземпляр подсунули, вот так и с Приорой было, пугали-пугали, а оно, раз..., и не совпало...
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
бензину в два раза больше приоры лопает (но и тяжелее почти в два раза). масел во всяких агрегатах в три раза больше, то-шки в три-четыре раза дороже. по поведению на дороге это тоже нифига не легковуха.
А кто сказал, что настоящий внедорожник должен быть во всем удобный и дешевый в эксплуатации? Такой есть на Свете, может Крузер, Патрол, Ровер?
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
на патриоте прошлой зимо при -20 у нас с товарищем прямо на тропе лесной в охотугодье вытекло сцепление.
А у моего друга, позапрошлой зимой, сцепление сгорело на Паджеро-Спорт, в сугробе застрял и немного побуксовал... Дальше будем доказывать, что машины ломаются? Надо было за гидравликой следить, там ничего не ломается с бухты-барахты и вдруг. Махнули рукой, типа: "...а, фигня...", вот и получите...
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Dmit, на шниве просто так не ломается ничего, ну то есть в принципе там намного меньше всяких перетираний/недокруток в сопряжениях. прилично много на виду и нив, и патриотов. по окраске тут спорить/не спорить можно - но шнива она не хуже иномарок и по подгонке панелей, и по окраске. маленькая - да. плечами спереди правда там не трешься, а вот переночевать как в патриоте конечно нельзя. так что тут кому чего. большая нужна машина - патриот. маленький проходимец - шнива. сейчас еще дастер есть, вполне себе для небольшого бездорожья. кстати на патриотклубе в отчетах по эксплуатации много адекватных отзывов, можно почитать. там челвек есть с мурманска, вроде Nomid, советую его отзывы почитать, он патра параллельно как раз с паджероспортом вроде пользует.
.купить "бюджетную" иномарку, а потом, когда сломается(обязательно, рано или поздно), кусать локти - как же легко(и дешево!) было ремонтировать Приору.
совковое мышление жывее всех живых
1-зачем пакупать авто каторое сломается?
2-обязательно, рано или поздно-вечного двигателя нет!
3-кусать локти - как же легко(и дешево!) было ремонтировать Приору
народ-может хватит верить в сказки,щас не 80е годы.
я после приоры уже 2й год на бюджетной иномарке,и уверяю-писить от страха не надо
конечно некоторые зап.части дороже приоровских-но ломается почему то реже
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
патриот нормальная машина
за свои деньги даже очень хорош
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
меня больше всего напрягает потенциальная ненадежность.
у брата на службе хантер и патриот (по трансмиссии схожи)-кпп стоит корейская санг-ёнг,мосты без проблем,но блин раздатка наша родная уже третья-это не столько ненадёжность-сколько дурь её оставить(слабое звено)
и мне не 20 лет. Нынче гонять по городу себе дороже может получиться, теперь принцип, тише едешь ни кому не должен. По трассе ну приеду я на 20-60 мин позже чем приезжал на приоре. Мне главное комфортное передвижение по нашим дорогам, особенно зимой и весной.
Я 7 лет ездил на газели потом пересел в волгу, не то, хочу опять сидеть выше пузотерок.
Добавлено через 3 минуты
У моего родственника Патриот уже 90000 км пробежал, на мой вопрос:-купил бы ты еще раз Патриота он сказал, другого автомобиля мне и не нужно.
Yar, если нужен патриот - то ему нет альтернативы. за 700 рублей крузак очень старый будет. но почитай все же патриотклуб. все же патриот не та машина, что дверь открыл, завел, поехал-заглушил и так без вмешательств 100 тыщ км. тот же Номид на патриотклубе цифрами показал-доказал, что простая легковая японка при езде по тем же дорогам обычным затрат на подвеску (!!!) требует меньше, чем патриот. другое дело, что она в принципе на бездороге ездить не может, которое патриот тысячами км может спокойно месить.
Линейный вид
